玉树地震空中力量48小时支撑起“生命通道”

　　中新社发 刘应华 李欧 摄

　　

　　4月14日19时44分，空军运输航空兵某师谢昌强机组运送四川救援队52名救援队员和设备，从成都空军某机场起飞后顺利抵达玉树机场。中新社发 刘应华 李欧 摄

　　中新社青海玉树4月16日电

    题：空中力量48小时支撑起“生命通道”

　　中新社记者 符永康

　　刚于去年8月通航的玉树机场，从未有如今的紧张与繁忙。作为青海玉树藏族自治州唯一的机场，这里成了运送人员与物资的交通要道。在震后48小时中，中国空军与民航一起，共同为灾区支撑起空中的“生命通道”。

　　震后第一时间，空军启动应急指挥机制，在司令员许其亮、政委邓昌友组织指挥下，空军所有运输机立即做好了应急出动准备，并在地震当天出动3架伊尔-76运输机投入抗震救援。

　　当得知灾区机场无应急灯光难以实行夜航起降后，空军某场站于15日早8时派出应急助航灯光车与5名技术人员飞赴玉树机场，新的设备在之后的夜间空中运输中发挥了重要作用。

　　15日夜间至16日凌晨，记者在玉树机场了解到，空军运输机连夜执行运输任务，军方还把运输机机舱进行了改造，分为上下两层，以便运输更多的伤员。

　　东航一位负责人告诉记者，该航空公司也把一架空客A319飞机的座椅拆除，改装成了适合运输伤员和物资的机舱。

　　东航原本在每周二、四、六各执飞一趟玉树至西宁及西安的航班(这也是玉树机场往常所有的航班)，而仅在15日，东航就至少在玉树机场安排了9个航班，相当于日常三周的航班量。

　　在军方与各民航公司一再增加运力的同时，灾区救援运输需求也急剧提高。玉树机场曾一度爆满，大批受伤民众不断从震区各地赶来乘机，甚至有些伤员躺在机场大厅内彻夜等待。

　　空军一位负责人告诉记者，玉树机场地处高原(海拔高度比西藏拉萨贡嘎机场高出约300米)，对运输飞机的要求较高，一般类型的直升机很难执行运输任务。据悉，新疆军区派出的3架直升机为适于高原飞行的米-171-B7型，主要用于灾情勘察，伤员运送和救灾物资投送等任务。

　　根据国务院抗震救灾总指挥部要求，震后72小时内重伤员要全部转运出去，在包括西宁、成都、兰州等地和部队医院接受治疗。

　　东航一位不愿具名的技术人员分析说，目前玉树机场已经处于满负荷运转，很难再大幅增加航班，增派高性能的直升机可能是一个选择。