福厦动车首日送客近2万 公路客运打“优惠牌”

　　第一阶段开通25对动车，22对从福州火车站始发，10对经停福州南站体验首趟福厦高铁之旅的旅客正在上车
D6201次列车长正和铁路公安人员交接车上旅客信息


　　关注理由

　　昨日上午7时左右，福厦铁路开行动车组首发仪式在福州火车站举行，福建省副省长张志南、南昌铁路局局长邵力平等出席了首发仪式。

　　7时10分，福厦高铁首发动车驶出福州火车站，运行了1小时50分钟后，于9时正到达厦门火车站。据悉，福厦铁路的通车运营，使福厦之间铁路运行时间从原来中转绕行所需的11小时,缩短到目前最快的1．5个小时。

　　据悉，目前福厦动车每日开行25对，22对由福州火车站始发，其中有10对动车经停福州南站。

　　福厦高铁客运的开通，使得省内相邻设区市间形成1小时交通圈，各设区市到省会福州形成2小时交通圈，“同城效应”日趋凸显。

　　我省铁路部门人士指出，随着这些在建铁路相继建成，将大大缩短“海峡西岸”与“长三角”、“珠三角”之间的距离，并有利于对接两岸三通，为海峡两岸同胞交流往来带来极大便利。

　　【首发直击】

　　一位常在福厦两地出差的旅客感叹：“一天两个来回，这在以前很难想象”

　　福州火车站有关负责人告诉记者，截至昨日19时统计的数据显示，福厦动车营运首日共发送旅客9000余人，其中福州火车南站发送656人；厦门到达福州两个火车站的旅客近9000人。

　　据悉，当天乘坐福厦动车的不少都是出游的旅客。在厦门火车站站台上，记者见到在一旅行社工作的林先生。因为工作原因，昨日他在福州、厦门之间已经往返两个来回了，“这在以前，很难想象!”

　　【车厢素描】

　　85岁老人看表数隧道

　　昨日的首发动车上有很多类旅客，有的是跟车体验的记者及相关部门的工作人员，有的是本报和南昌铁路局联合征集的免费体验的幸运市民，有的则是购票上车的旅客，等等。他们中有不少人是首次搭乘动车，对动车的一切都显得很新鲜。

　　坐在9号车厢里的一位满头白发的老人，吸引了很多记者的关注。他今年85岁，是免费体验的旅客。这名老者坐在靠门的坐椅上，一路上，他边看手表边数数。他告诉记者：“这趟火车运行45分钟已经过了14个隧道了。”老人叫蔡崇兴，是首趟动车上最年长的乘客。为了体验首趟福厦动车，他和亲戚凌晨3点就起床了，从福清赶来福州。“这火车很快，车厢也很干净，比我当初坐的火车好太多了。”只有3个月的女婴王若琳应该是这趟车上年纪最小的乘客，她舒服地躺在坐椅上，睁着乌溜溜的眼睛四处张望。当时动车的速度达到每小时250公里，但是她却没有任何不适，不停地对着周围的人笑，时不时还挥动一下小手。

　　她妈妈告诉记者，他们一家人从泉州站上车，要去厦门一日游，“上车前我担心她会不适应动车这么快的速度，现在我放心了。”

　　“周末可以在家多呆一个晚上了!”

　　昨日的这趟首发车共坐了800个旅客。采访中，记者了解到数百名购票上车的旅客中有不少是赶去上班的。

　　曾先生和张小姐都是上班族，他们的工作地点都在泉州。

　　曾先生的家在福州，每周末都要回家。张小姐则是23日来福州看朋友，搭乘昨日的首趟动车回泉州上班。

　　“赶周一的首趟动车去上班，这样我就能在家里呆足整个周末了。”曾先生说他以前都是周五下班后开车回福州，周日下午再开车回泉州，真正能陪家人的时间，只有一天半。现在动车开通，他最开心的就是有更多的时间呆在家里了。

　　张小姐则告诉记者，她有很多同学在福州和泉州，以前要聚会都是坐大巴来回，觉得很辛苦。现在动车开通了，一个小时就到，同学聚会就会更频繁了。

　　莆田站拆迁村 全村坐动车游厦门

　　福厦高铁莆田站位于笏石镇岭美村，因为建车站，村庄大部分都被拆迁了。动车开通首日，该村就组织了一次村民免费坐首趟动车厦门游。

　　从来没坐过火车的徐金玉阿婆觉得特别稀奇，“我们一辈子都生活在农村，以前，哪曾想有机会坐上这么好的火车啊。”阿婆用本地话颤巍巍地念叨着“很好，很好”。

　　岭美村村民吴建成介绍说，这次大部分村民都参加了体验，就连他们在外地工作的也被叫了回来。“千载难逢，铁路经过的地方也许就是我的家啊，怎么样都要赶回来，感受下我们自己以前生活过的这片土地啊。”

　　【影响】

　　公路客流骤减七成

　　记者从省闽运总公司了解到，受动车开通影响，福厦之间的公路客运流量昨日骤减七成，仅为平日客流的三成左右。其中，福州汽车北站的客流由平日的1500多人，骤减到不足400人。而福州汽车南站的客流也从1000多人减少至300多人。据悉，平日两站的福厦客流在3000人左右。另外，昨日，福州汽车北站福厦班线停运13班，南站停运9班。不少班次仅有几位客人。

　　采访中记者了解到，福厦动车开通后，日均运力达2万人左右，相当于500多辆40座大巴的运力。而目前福州市汽车客运企业中所有的从福州至厦门的车辆总数约为200辆左右。业内人士分析，如果动车保持高客座率，那么福厦线公路客运将有绝大部分的运力面临闲置。

　　大巴大打“优惠牌”

　　记者从省闽运总公司经营部了解到，福厦线原本是公司最赚钱的长途线路。为了应对福厦动车的开通，24日起，该公司将福厦商务大巴的票价由105元降低至70元，而直达客运车的大巴价格也由95元降低至60元。目前福厦动车的普通票价格为85元，一等票为103元，与之前客运大巴价格相当。而此次降价之后，长途客运大巴的价格会比动车普通票便宜15～20元。

　　另据了解，厦门特运集团鹭岛长途客运有限公司携手省内其他客运公司从4月24日起，联合推出厦门至福州、厦门至莆田直达班车票价优惠活动。厦门至福州豪华商务车每票65元、豪华客车每票60元；厦门至莆田豪华商务车每票50元、豪华客车每票45元。

　　福厦铁路知多少

　　福厦铁路总投资152．59亿元，全长274．9公里，2005年9月开工建设，是继温(州)福(州)铁路之后福建开通的第二条高速铁路。它由铁道部、福建省合资建设，属国家I级双线电气化铁路干线，旅客列车最高运行时速250公里，沿线设置福州南、莆田、泉州、厦门北、厦门等13个车站。

　　福厦铁路是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运网东南沿海通道的重要组成部分，它与2009年开通运营的甬台温(宁波—台州—温州)、温福高速铁路以及在建的向(塘)莆(田)、沪杭(上海—杭州)、厦(门)深(圳)高速铁路相连接，构成一条贯穿我国东南沿海城市群和重要港口、长达1650公里的纵向快速客运通道。

　　福厦铁路第一阶段开通动车组25对，第二阶段还将增开12对。