来源：京华时报
本报讯 （记者张艳 实习记者郭瑛）国内最大的民营石油企业会员组织——中国商业联合会石油流通委员会（简称石油委）会长赵友山昨天向记者透露，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油项目。(编者注：乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。)
记者了解到，石油委之所以提交上述建言，是因为“汽车与百姓争玉米”，导致国内今年上半年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。石油委方面称，该机构今年在市场调研中发现，国内部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。根据石油委的调研，我国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3000万吨的玉米原料。
值得关注的是，今年上半年，我国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。据中商流通生产力促进中心玉米行业分析师张剑波介绍，上半年我国净进口玉米7800万吨，造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高，7月份，我国东北地区玉米平均出库价格为1845元/吨，同比上涨15.7%。
据悉，为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等有关部委2004年曾联合出台政策，在黑龙江省等省区推广玉米加工车用乙醇汽油的试点项目，每生产1吨车用乙醇可得到1880元的国家补贴，并减免一切税收。不过这以后，随着我国陈粮减少，国家明确要求各地不得盲目发展玉米加工乙醇产能。
但据赵友山介绍，石油委调查发现，在国家高额补贴的诱惑下，黑龙江等地部分酒精厂目前又开始使用玉米生产车用乙醇汽油，并大量抢购玉米。由于养殖业没有国家补贴政策，因此无法承受高涨的饲料玉米价格，进而造成市场上的农副产品供应面临短缺，价格上涨。赵友山称，石油委已将这一情况反映给国家发改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油项目，并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的项目中去，既可促进生物汽油的技术发展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题，“我们的上书得到了国务院领导的重视和批示，目前国家发改委正在研究之中”。
延伸阅读：
都说乙醇汽油是可取代传统汽油的清洁燃料，早在2008年：
中国在10个省份推广使用车用乙醇汽油，在南宁，为了推广乙醇汽油甚至禁卖其他汽油
据新华网：研究人员15日在美国地球物理学联合会一个会议上报告说，他们的调查发现，不管是普通汽油还是Ｅ85乙醇汽油（乙醇占85％的混合燃料），在阳光充沛的温暖季节燃烧所产生的臭氧都要比冬季时多，因为高温及阳光照射更有利于臭氧形成。但是在冬季的低温环境中，与普通汽油相比，Ｅ85乙醇汽油燃烧所产生的尾气中会生成更多的醛类物质，从而会进一步合成更多臭氧。
研究人员说，这其中的关键因素是环境温度。在高温环境下，Ｅ85乙醇汽油燃烧产生的臭氧只稍多于普通汽油，但在低温环境中，Ｅ85乙醇汽油燃烧产生的臭氧就要比普通汽油多很多…［详细］
时事上，相比美国、巴西等生物燃料大国，通行的粮食制乙醇方式显然不适合中国国情
据上海证券报：来自汽车工业部门的一项统计分析，目前，车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低效率的现象。而一辆用乙醇汽油的汽车，一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。
发改委工业司负责人此前也曾表示，一哄而起、盲目建设玉米加工业不仅不利于农业结构调整，也不利于玉米加工业的健康发展，并可能引发国家粮食安全问题…［详细］
据荆楚网：前些年国际油价高涨，美国等国家开始利用粮食生产乙醇，再将乙醇混合到汽油中，发展乙醇汽油，以节约石油资源。
周宏春说，美国地广人少，人均耕地面积是我国的10倍。但我国耕地面积只有18亿亩多，要养活13亿人口，实在没有富余的耕地去发展燃料乙醇。盲目地发展燃料乙醇，会威胁国家的粮食安全。
另外，对有限的耕地我们也不能穷其地力，因为土地还要“留给子孙耕”，要为我们后代的发展留下足够的资源和空间…［详细］
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