来源：北京晨报
晨报讯（记者 何欣）110国道北京段进京方向，将于近期开始大修工程，预计工期一个月左右。该工程无疑将加剧110国道本就严重的拥堵情况，为此，交管部门也提醒广大驾驶员，特别是货运车辆驾驶员提前规划出行路线，以免给出行带来不便。
昌平段“间歇性”拥堵
昨天上午，两位交警站在110国道大榆树路口处，疏导三个方向的车辆。尽管如此，在此交汇的新老110国道，无论是出京还是进京方向，大货车均已经绵延数公里，一眼望不到尽头。
从大榆树路口沿110国道进京方向行驶时，记者发现，由于嫌行进速度缓慢，一些货车司机干脆冒险将车开到对面车道上逆行。此时，如遇出京车辆，两个司机只能面面相觑，直到逆行车辆挤回原车道为止。于是，排在后面的货车只好依次刹车，为前车腾地。整个路段车辆行进十分缓慢，半个小时前进不足百米。缓慢移动几公里后，随着路面秩序好转，车速也能够达到每小时60公里。直到抵达前方下一个拥堵路段时。
据昌平交通支队交通科科长盛建军介绍，昌平境内的110国道，除了个别路面毁损严重的路段，以及司机不文明驾驶人为造成的拥堵，“整体基本上还是能动起来。不过，就是不能有故障车和事故，否则堵得就没谱了。”
110国道莲花滩收费站附近，俨然已经成了一个小型“服务区”。道路拥堵让货车司机苦不堪言，却给附近村民带来不小商机。收费站内50米左右内的高速路边，依次排开，都是村民开的路边摊，包子、盒饭、鸡蛋、方便面等食品一应俱全。“盒饭10块，方便面5块……”然而对于每天的收入，老板却一笑而过，没有明确作答。不过在其身后，高速路边堆放的上百个丢弃的方便面盒，暗示着这些日子的红火生意。几乎每个路边摊后都有如此壮观的“垃圾山”。
10厘米柏油层被磨穿
110国道进京方向52公里处的姑娘台3号桥附近，也在本次大修范围内。桥上原本开阔的路面中间，摆着两排一米高的水泥隔离墩。一位交警站在车流中示意货车分道行驶。据盛建军介绍，由于该路段连续下坡，司机们往往开得很快，造成安全隐患。当年道路通车不到一个月的时间内，该路段就曾发生多起交通事故。这一现象在安放水泥墩、迫使司机降低车速后，有明显改观。
蒙蒙细雨中，行至此处的不少大货车，轮胎处冒出缕缕白色烟雾。据了解，这是长时间踩刹车，致使刹车片过热后的现象。当行至水泥墩前时，货车车速不超过每小时20公里。然而，由于重载大货车常年在此踩刹车，水泥墩前方的路面，已被磨损得千疮百孔。其中一道近50米的车辙，厚达10厘米的柏油层都被磨穿，水泥桥板清晰可见。据了解，这种程度的毁损路面，至少绵延一公里。
货车司机宁等不绕行
记者在路面上随机采访了几位货车司机。秦师傅从包头拉了整车圆白菜要送到北京，“原来只走一个晚上，现在三天还没到。估计今天差不多了，但愿菜别烂的太多。”从内蒙古向山东运煤的崔师傅向记者抱怨，由于在张家口上不了高速，自己在车上住了四天四夜。但被问及为何不选择绕行路线避开这个拥堵路段时，崔师傅回答：“那可得多绕出去好几百里呢。”
几乎所有司机都表示，虽然110国道是传统的拥堵路段，但最近三个月拥堵情况格外明显。“车多了呗，都挤这儿来了，路不够走了呗。”这是司机师傅对拥堵原因的普遍看法。
暂不考虑拆除水泥墩
对于110国道日益严重的拥堵现象，交管部门也总结出了几点原因。据市交管局高速路支队副支队长王会凭介绍，近期货车进入110国道的货车数量较之去年有显著增长。去年同期每天只有不到九千辆，今年已经攀升至一万三千辆。这个数字超出110国道设计通行能力约70%。此外，就是道路毁损状况严重，使本已超负荷的公路通行能力再受严重影响。另外，每年5月份开始至次年1月，也是传统的运输和拥堵时段。
记者了解到，尽管交管部门为缓解拥堵状况，出台了不少绕行限行措施，但暂时都没有考虑拆除道路中间的水泥墩。“车速过快，下坡路段重载货车连续刹车，极易导致刹车失灵。安全是最重要的。”王会凭说。
■出行提示
110国道大修
将分成两阶段
一期进行的西三岔至果庄段进京方向、米家堡桥至大榆树路口段出京方向施工，将占用单方向一条车道，保留单方向一条车道供车辆通行。二期进行的米家堡桥至大榆树路口段进京方向施工，将占用进京方向一条车道，保留进京方向一条车道，同时将出京方向最内侧车道调整为进京方向车道。
施工期间，110国道进京方向车辆，每天22：00至凌晨4：00可由老银庄路口绕行110旧线。
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