车内抽烟二手烟污染为酒吧50倍 开着车窗也没用

　　晨报讯 明年起我国室内公共场所将全面禁烟。不过，最近南京民间环保志愿者的一项调查显示，最容易被市民忽略的禁烟场所，其实是市民每日乘坐的公交、出租和私家车，殊不知，车内抽烟时的“二手烟”颗粒浓度远超烟雾缭绕的酒吧数十倍。

　　街头调查：的士抽烟率最高 等红灯时开始抽的最多

　　昨天中午12点半，汉中路金鹰对面的公交站台，趁着红灯间隙，记者跟环保志愿者周凡在站台留心观察，“你看，每个红绿灯周期，在停车线后等待的出租车、私家车上，包括公交车上，都会有人点烟在抽。”

　　周凡和他的同伴们之所以展开车内“二手烟”调查，也是源于日前的一次聚会上，一位怀孕5个月的女志愿者抱怨说：“打车时的哥一手开车一手抽烟，一根接着一根，也不考虑我是个孕妇，太没公德心了。”

　　这位女士的说法得到大家的共鸣，在机动车每日成百上千的增长量面前，公交、出租乃至每位市民家中的私家车，都是不容忽略的“二手烟”繁衍的空间。

　　随后，他们周一上班的早高峰时间，从早7点到9点，环保志愿者团队10人分4路，在南京新街口四环路内开展调查。按照每个大的十字交叉路口等红灯间隙，统计各类车型内抽烟的比例，最终统计得到的数据比例是，出租车内抽烟率最高，达到50%左右（的哥和乘客均包含在内）；私家车内抽烟率其次，占到30%左右（以司机为主）；比较好的是公交车，只有8%（均为乘客）。

　　在调查中，志愿者们也注意到，很多车内乘员抽烟都是在等红灯时开始点烟的，“红灯间隔时间越长，开始抽烟的乘客和司机越多”，究其原因，也是因为在车辆行驶中点烟不太安全，而出租车内抽烟率最高，据现场个案访谈得到的结果分析，“一方面是的哥成天在路上转，长时间疲劳驾驶的比较多，忍不住要抽烟解乏；另一方面，出租车内乘客抽烟时往往不会被人管，的哥通常不会制止，以免影响生意。”

　　环保监测：

　　即使开窗二手烟浓度也比烟雾弥漫的酒吧高

　　看起来，司机们都知道开车时点烟不太安全，很多人也都晓得抽烟要开窗，不过，几乎没人知道的是，“车内乘员吸烟时的空气质量，即使是在开窗的状态下，连一个烟雾缭绕的酒吧都不如！”按照环保志愿者们运用专业监测工具在三个区域测试的数据，对比显示：

　　在酒吧内，不断吸烟，能把颗粒物质浓度提高到30－60微克每立方米；在卧室里，吸一根烟产生的颗粒物质浓度，就能达到300微克每立方米。而车内二手烟颗粒物质浓度是多少？一根烟抽完，就能达到400－3000微克每立方米，浓度是酒吧的50倍，卧室的10倍。

　　“这个数据是国际抗癌联盟调研过的，我们其实只是重新实验了一下。”周凡强调调查数据的“靠谱”。还有一点误区，很多人以为，开车的时候打开窗户，烟就会被吹走，不会影响到车里的乘客。其实不然，监测结果显示，当乘客靠着完全开着的窗户吸烟，在车速为每小时32公里时（闹市内的通常行驶速度），车内二手烟颗粒物质浓度仍是不健康水平的两倍以上。如果车窗关闭，二手烟颗粒物质浓度的峰值将达到3000－4000微克每立方米，“也就是浓烟缭绕酒吧中的数十倍。”

　　需要特别当心的是冬天和酷暑，“冬季和酷暑天开车，人们开车时都会打空调，这个时候稍微抽根烟，车内二手烟的浓度测量峰值也超过1000微克每立方米！”

　　建议：

　　公交出租也设“无烟”车辆

　　近年来，大街小巷跑动的小车越来越多，城市的空气污染已经因为尾气的“加盟”而加剧，人们的身体健康受到危害，如果再在车内抽烟，“二手烟”对于乘员，尤其是对车上孕妇、儿童的影响，无疑更大，“我们测试过，烟中含有的有害气体会附着在车内，危害将持续存在；如果不开窗透气，小车在车库里停一夜，第二天早上开车时，依然会受到‘二手烟’污染。”

　　环保志愿者中有一位女士是在鼓楼医院做大夫的，据她说，早在2年前就看过一份数据，二手烟对正处于生长发育期的儿童危害最大，可能会导致新生儿体重偏低、婴儿猝死综合征、耳朵感染、肺部发育存在问题、支气管炎和肺炎、咳嗽等疾病。

　　“欧美一些城市，已经在有孩子乘坐的交通工具上禁烟。”为此，环保志愿者们建议，南京今后室内公共场所设为无烟区的同时，流动的公共场所“公交、出租”，能否也设有专门的“无烟”车辆，“包括很多开私家车的市民，车内有孩子和孕妇时，请自觉‘禁烟’。”