老舵手打瞌睡货轮撞沉运砂船 9人失踪未有生讯

　　晨报讯 无论开车还是驾船，当司机的都必须打起精神来。今年6月25日，南京三桥附近发生的沉船事故，就是货轮司机疲劳驾驶造成的。上水行船中，“皖南方99”货轮驾驶员祝某打起了瞌睡，船体偏离航道，猛烈地撞上了下水航道上的“运达28”运砂船，后者在一分多钟里迅速沉没，船上9人全部失踪。

　　老舵手打了个瞌睡

　　船体偏离航道撞沉运砂船

　　祝某今年44岁，湖北武汉人，20岁就考取了船舶驾驶证书，在水上已经闯荡了好些年头。2009年，祝某考取了大副证书，之后在集装箱货轮“皖南方99”上，担任大副一职。祝某解释，船上掌舵的人通常有船长、大副和二副，他这位“大副”，在今年6月25日晚闯下了大祸。

　　6月25日，“皖南方99”货轮装载了集装箱，由上海驶往武汉。当晚8点前，祝某来到驾驶室接班，按照轮值表，他即将为接下来的4小时航程掌舵。进入驾驶室后，他依常规检查了航行灯、雷达导航仪等设备，在确认运转良好后，他接过了方向盘。当晚，江面风平浪静，能见度良好。据祝某介绍，根据水上行船规则，航道被分为上水和下水两大区域，上水靠白色浮标航行，下水靠红色浮标航行，各自靠右侧通行。

　　当晚，祝某驾船后，一位同事下来和他聊天。10点20分左右，同事到机舱去检查机器，驾驶室里就剩祝某一人。“我们的船通过长江南京段147号浮标后，就往148号浮标驶去，但是148号在147号的左前侧，两者并非一条直线，所以我就往左打了两度舵”，祝某说，在这以后，他还没来得及回舵，就打起了瞌睡，坐在椅子上靠着扶手开船，无知无觉。大约睡了五六分钟后，他被剧烈的撞击声惊醒！船上的船长、二副也都从床上跳起来，“天哪，我们的船斜着撞上了一艘对面驶来的运砂船尾部，运砂船断成两截，下沉只用了一分多钟，连船号都没有看清”，船长说。

　　9人失踪未有生讯

　　肇事舵手负全责被批捕

　　两艘货轮自重加货重都是4000多吨，撞击的威力可想而知。相撞后，“皖南方99”自身的左舷锚被撞断，船头正中破损，江水已涌进船舱。船长立即下令祝某转舵，向北岸冲滩搁浅。“皖南方99”货轮脱险，并向海事部门报警。

　　经调查，被撞沉的是来自安徽芜湖的“运达28”运砂船，运了一船的砂子，驶往镇江大港码头。船上通常有7人，分别是船主夫妻和他们3岁的儿子、舅子夫妻俩以及两名帮工。当日，学生放了暑假，舅子夫妻的一双女儿也在下午上了船，她们之中，大的13岁，小的6岁。事发后，南京海事局搜救艇迅速赶到了现场，但遗憾的是，当时正值长江洪水期，受上游影响，事发地点水位上涨，水流湍急，加之正是深夜时分，搜救人员一时无法下水探测。

　　一位资深水手分析，“运达28”在短短一分多钟里就断成两截沉没，船员几乎来不及作出反应，即使是弃船逃生，也很可能被下沉船体形成的漩涡吸进江底，船上9人生还的希望渺茫。

　　当日，和“运达28”一起行驶的，还有一艘驶往上海的“亚楠6号”货轮，两家船主是老乡，平时经常结伴行船。据“亚楠6号”船主回忆，在出事那会，船上的高频电台可以清楚地听到“运达28”运砂船传来的最后声音：“先是质问声，问‘箱子船（集装箱船）你怎么走的’，接着是呼救声，喊‘船沉了，有人落水了’，之后再也联系不上他们了……”

　　南京海事局认定，“皖南方99”对本次事故负全部责任。据了解，“运达28”货轮价值480万元，投保价值310万元。下关区检察院认为，虽然目前尚未打捞到失踪人员的尸体，不能确认9名失踪人员已死亡，但生还的可能性不大；祝某的行为已涉嫌交通肇事罪，情节特别恶劣，检方依法对其批准逮捕。据悉，这也是近年来南京水上交通肇事第一案。　　

　　作者：孟军 安闽军 束宇/来源：南京晨报