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北京黑车市场繁荣 公交收线早出租门槛高(组图)

来源:中华工商时报
2010年09月10日01:00


  要想彻底治理黑车问题,除了交通部门加大力度之外,作为普通的乘客也要提高自己的安全意识,有句老话说的好,不怕一万就怕万一。

  黑车市场繁荣

  地点:八王坟客运站

  记者一走出八王坟客运站,迎面走来一群人,男男女女,争相询问记者的去向,“您到哪?有车,走吗?”。当记者表示不坐车的时候,一群人呼啦一下都散了,围上了下一个目标。“北京站!西客站!”这样的叫喊声在八王坟客运站的出站口处此起彼伏,只要有一班客车到站,乘客们都会成为这些黑车司机争抢的对象。

  黑车司机专门找看起来不像本地人的乘客询问,有的甚至很“热情”地上前主动提行李,造成一种“不坐我的车都难”的气氛。坐黑车的乘客往往都是外地人,因为不熟悉交通路线,为免去转车的麻烦而选择做黑车,直接到达目的地。

  地点:远大路东口公交站

  晚上九点半左右,公交站已经聚集了很多等车的人,因为附近的商铺员工陆陆续续下班,等车的队伍逐渐壮大。

  这时开过一辆灰色本田轿车,车速很慢,在经过等车人群的时候司机打开车窗,向等车的人问“往西走吗?”,有位女士表示自己要去南坞,轿车司机说“给10块钱吧”,这位女士便上车离开。

  在十几分钟内,有大大小小七八辆这样的车驶过公交站点并询问有没有人打车。

  记者在跟旁边等车的乘客聊天的过程中得知,“(这些人)都是在旁边上班开私家车的,下班回家顺路捎个人回去,挣个油钱呗。”

  在金源时代购物中心附近上班的孙小姐说:“我从单位打车回家要15块钱,坐这样的私家车就10块钱,便宜。

  地点:地铁苹果园站

  记者在地铁站的路边站定,不到两分钟,迎面走来一名男子询问记者是否打车,“不打票,走吗?”记者表示不打车之后,该男子又说“去哪?便宜点,走吗?”。几分钟之后,这名男子仍然在地铁口处徘徊,时不时询问出站的乘客是否打车。见记者一直站在路边,他又返回来问“去哪啊?门头沟差一位,走不走?”。

  这名男子45分钟都未离开地铁口,一直在询问从地铁站出来的乘客是否打车,有乘客表示打车之后,他便将乘客领到附近的停车场,交给另一个人,自己再回到地铁口揽客。有时,相熟的几个人还会互相帮忙,快点拼车出发。

  地点:动物园公交枢纽

  “大红门!大红门!上车就走!”在动物园公交枢纽经常能听到这样的吆喝声。

  因为这里距离东鼎、聚龙等服装商品批发市场较近,所以有很多专门运送货物的黑车。

  看到记者拿着很多东西,一位司机凑过来问“到哪?打车吗?”记者表示要坐公交车时这名司机说:“你拿这么多东西坐公交还得再买张票,上下车还费事,坐我车,我直接给你送到地方。”

  没走几步,又有一位司机拦住记者“坐车走吗?”当记者表示要坐正规出租车时,这位司机笑了一下“那你打不着车了”。在记者的追问下,这位司机说:“你拿这么多东西,人家不愿意拉,再说你看看这附近有出租车嘛,他们根本进不来这地方,你要打出租车得走出去老远了。”记者观察了一下公交枢纽站附近,确实没有正规的出租车,靠在马路边上的几乎都是小型的面包车。一些面包车的后排座已经拆卸掉了,看来是为了方便运送货物。

  有的司机正在招呼生意,有的则聚在一起聊天,看样子大家都是老相识,在这里等活不是一两天了。

  黑车隐患多

  2008年6月的一天,从事证券工作的小王在外与朋友聚会之后准备打车回家,可是由于天色较晚不好打车,所以坐了一辆黑车。当车行至闵庄路的时候,黑车与另一辆车相撞,小王当时腿部受伤不能活动,马上给朋友打电话求助。当小王的朋友赶到现场的时候看到黑车前部有很大面积的损毁,右前方车门受压变形,朋友马上把小王送往附近的医院,经过医生诊断,

  小王的右脚踝软组织严重损伤。在整个过程中黑车司机一直说自己是正常行驶,不应该承担责任,自己也是受损失的一方。在多次交涉之后,黑车司机同意支付小王的全部医药费,但是误工费、营养费等没能同意支付。

  在乘坐正规出租车时,如果遭遇车祸,损失都是由出租车的车主(公司)和保险公司赔偿,赔偿金额有合同的约定。而乘坐黑车遭遇车祸时,只能要求黑车车主,至于赔偿多少就只能双方协商,往往都是从低赔偿,有的甚至拿不到应得的赔偿。

  黑车的隐患很多,乘客的人身财产安全也得不到保障。尤其是晚上或去偏僻处,最好还是坐正规的出租车。

  黑车市场繁荣的背后

  首先,线路较长、通往周边地区的公交车收线较早,使得许多住在较远地区的居民在晚上只能选择打车回家。正规的出租车又不愿跑那么远,因为回程要空车挣不到什么钱。这样就给黑车提供了生存的空间。

  对这样的乘客,黑车司机往往会拉上几个目的地大致相同的乘客,每个人收取不同的车钱,这样比正规出租车赚钱。

  其次,随着城市的逐步扩建,存在一些公共交通难以覆盖且日益庞大的社区,这些社区的居民出行,要么就要步行很远达到公交或地铁站,要么就得打车。而且黑车相对便宜。

  最后,进入出租车行业的门槛比较高,目前我国出租车行业基本实行“特许”准入制度,北京出租车公司数量有限,个人加入出租车公司要交纳万元以上的保证金及各项费用,每月还要向公司交纳一定数额的“份儿钱”。

  很多年前冯巩和牛振华的小品《面的与皇冠》中一句“我每天早上一睁眼就感觉欠人家二百块钱车份钱”恐怕也是说出了黑车不能成为出租的原因。

  要想彻底治理黑车问题,除了交通部门加大力度之外,作为普通的乘客也要提高自己的安全意识,不要为了节省几块钱、赶早几分钟而坐黑车。有句老话说的好,不怕一万就怕万一。
(责任编辑:刘晓静)
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