武汉拟向机关错时“借”车位 解停车难问题(图)

图为：汉口沿江大道上，众多车辆挤占机动车道和人行道停车 记者朱熙勇摄

　　每月新增机动车1.2万多辆，机动车保有量预计今年将突破105万辆

　　武汉拟向机关大院错时“借”车位 各方热议

　　楚天都市报讯 首席时政记者杨磊 通讯员叶火生 李华芳 实习生胡秀稳 龚一菲

　　开车不易，停车更难——机动车保有量已突破100万辆的江城，停车难问题日益突出。

　　昨日举行的武汉市“大城管”月度调度会上，“停车难”成为议论最多的话题。武汉市交管局局长唐昌文算的一笔账让人吃惊：最近几个月，武汉市每月新上牌机动车1.2万—1.3万辆，预计今年新增机动车10万辆，使该市机动车保有量年底前突破105万辆。按照每辆车行驶时占用10米道路计算，仅今年新增的车辆就需要一条长达400公里、宽为双向4车道的道路。而武汉每年新建城市道路仅有100公里左右，近一年来新增了1万个道路临时停车位，道路上能利用停车的地方几乎都已得到利用，道路停车位上升空间有限。

　　唐昌文等人提出，针对车辆猛增导致停车难、特别是夜间停车难问题，建议学习成都、杭州等城市经验，采取有偿、有限度开放的形式，错时开放机关大院停车场，供社会车辆停靠。

　　主持会议的武汉市市长阮成发采纳了这一建议，部署有关部门展开调查研究，制订具体实施方案。

　　会议还讨论了错时开放繁华区域周边社区、学校操场停车的可能性。

　　据2009年版武汉交通蓝皮书显示，该市主城区机动车停车泊位仅有23.5万个，与百万机动车保有量差距巨大。

　　武汉市副市长孙亚建议

　　新建小区按1：1配建停车位

　　昨日的武汉市“大城管”月度调度会上，武汉市副市长孙亚建议，武汉应该提高居民小区配建停车位的标准，今后新建居民小区时，每户都要配建停车位。

　　他说，武汉市目前的居民小区规划要求，按0.25个车位/户的标准配建停车位，即每4户建一个停车位。按照该市机动车保有量上升趋势，远远不能满足需求。

　　孙亚建议以规划部门为主，拿出一个缓解停车难的“三年行动计划”。除经济适用房和廉租房外，今后凡新建普通居民住宅，都要按照1：1的比例配建停车位，即有多少户，就建多少停车位。在一些高档社区，还可考虑按1：2的比例配建停车位。

　　武汉市房产局负责人建议

　　白天老旧小区开放晚上机关大院开放

　　武汉市房产局负责人在会上表示，错时停车是缓解停车难的一个好办法。

　　这位负责人说，白天，停在居民区的车大都开出，空出很多停车位；晚上，机关和一些大单位的停车位则空出很多。为此他建议，白天开放居民区，晚上开放机关单位停车场，实行有偿停车服务，供社会车辆停靠。

　　部分商业区配套停车场被挪用

　　武汉将展开全面清查，恢复功能

　　一方面，大量车辆找不到停车位；另一方面，一些商业区配套建设的停车场却被挪作商铺和仓库使用。对于这一现象，武汉市市长阮成发要求进行全面清查，恢复停车场功能。

　　阮成发说，目前一个现象是——路面上停满车，一些车辆即使违章也要停在路面；而一些地下车库、立体车库却相对不饱和。对被挪用的停车场所要进行整顿，恢复功能；对路面上违法停车也要严格执法，规范停车秩序，实现有序停车。

　　各方热议错时开放机关大院停车

　　市民高华芳、张先生等：既合理利用资源，又可以缓解停车难，是个好事。

　　市民谭永武：赞成在机关大院错时停车，但利用学校停车要慎重，因为可能对学校秩序造成影响，对学生安全构成威胁。如果要实施，事先一定要制定完善的方案，保证学生到校前所有车辆必须开出校园。

　　某机关后勤服务中心负责人陈先生：

　　在保证单位内部停车正常的情况下，机关大院可以适当对社会车辆开放。但这必将增加机关单位的负担，应该制定比较完备的方案。

　　武昌区培智中心学校校长王霞：学校操场夜间开放，虽然错开了与孩子的接触时间，但对学校管理提出了更高要求。

　　市民杨先生：这个建议实施起来可能有难度。如何调动机关单位开放停车位的积极性，需要认真研究。

　　链接

　　他山之石

　　杭州

　　双休日、节假日7：00-18：00，杭州市政府北门停车场和市政府综合办公楼3号楼南侧停车场向社会开放，其中前者实行收费停车，后者免费。政府综合办公楼管理处还与周边居民区签订“资源共享协议书”，允许有车居民每天错时停车。按照规定，每有外来车辆进入，工作人员将登记车牌、车主姓名、联系电话和进出时间等。

　　成都

　　以内环、一、二、三环路为分界线，将城区划分为4大停车区域，每个区域内的停车收费标准不同。越靠近中心城区，停车费越贵，通过梯形收费杠杆减少中心城区静态交通压力。

　　香港

　　办公时间外，1087个政府物业停车场向公众开放。