探沪杭高铁沿途7车站 余杭地铁高铁零换乘(图)

　　沪杭高铁开通进入倒计时 记者探营沿途7个车站

　　浙江第一条时速350公里的高铁，这样的前缀，让即将开通的沪杭高铁备受关注。

　　昨天，不少去杭州火车站买票的旅客都得到了这么一个消息：22日及以后的车票预售期改为当日内5天。

　　敏感的人们立刻意识到，这是一个信号。

　　期待高铁的我们，终于等来了这一刻：沪杭高铁开通进入了倒计时。

　　本报今起特别推出栏目“G速沪杭”，将在以后的日子里，为你带来最新鲜最有用的沪杭高铁报道。

　　沪杭高铁除了杭州和上海虹桥站，中间依次还设置了余杭南站、海宁西站、桐乡站、嘉兴南站、嘉善南站、金山北站和松江南站。沪杭高铁马上就要开通了，沿途的这7个车站准备得怎么样了？

　　“G速沪杭”第一篇，就让记者带你去这7个车站看看。

　　余杭南站高架上的车站

　　从沪杭高速余杭出口下，掉个头就能看到右侧的建筑主体——现代感十足的余杭南站。从目前来看，坐落在临平镇新城南翼的余杭南站是最容易找的，也是沿线所有车站中惟一建在高架上的车站。

　　大厅东侧的拱门造型十分惹眼，戴着安全帽的工人们介绍说，这几扇拱门只是为了装饰，不过这个区域以后会是车站的商业区，设置客服中心和小卖部等。车站站台的建造也人性化十足，让人联想到游乐场内排队等待游乐项目的等候区。

　　余杭南站建筑面积13000多平米，采用“下进下出”的流线模式组织客流，结构形式类似地铁站或轻轨站，候车厅位于地铁线路正下方。

　　余杭南站建成后，将与杭州地铁1号线临平站实现零换乘。这是沪杭高铁全线惟一一个地铁、高铁零换乘的平台，乘客从地铁站出来，只要沿着指示牌走一小段路，就能到达高铁车站候车厅。

　　余杭南站周边配套规划十分长远。目前在建中的北广场施工场面热火朝天，但据知情人士介绍，现在这个广场仅是过渡使用，等到南广场建成，北面要重新改造，包括近5万平米的地下室。届时，这里不仅是交通枢纽，也集商业、居住、旅游多功能于一身。

　　桐乡站位置很隐蔽

　　桐乡站的位置很隐蔽，在高桥和南日之间，距市区有近10公里的路程。

　　桐乡站与余杭南站的建筑风格有所不同，余杭南站简洁现代，桐乡站远远就看见数根白色立柱，黑瓦白墙，颇有点江南水乡的味道。

　　据了解，为了解决交通不便的问题，交通规划部门将打造一条直通桐乡车站的等级公路，还有可能实现旅客们往来乌镇景区的“零距离换乘”。

　　海宁西站黑瓦白墙水乡韵味

　　海宁西站位于许村镇报国村，新修了一条大路直通车站。

　　海宁西站和桐乡站、嘉兴南站三站，都由浙江一建集团负责施工。海宁西站的建筑风格与桐乡站有些类似，只是少了外圈的白色立柱，但也是黑瓦白墙的水乡风格。

　　海宁西站建筑面积4933平方米，站台面积一万多平米，位于海宁连杭经济区。高铁路线与沪杭高速公路平行，路线西面是高教园区，东北面是盐仓农业开发区，东南面是海宁家纺市场，潜力巨大，目前杭州不少企业都往这边搬迁。

　　嘉善南站屋顶设计有个性

　　嘉善南站位于大云镇江家村，距离嘉善市区不远。

　　车站共两层，下层自西向东是洗手间、候车厅、商铺等，东西两边各有一个扶梯能通往二楼站台。

　　嘉善南站共4998平方米，高22米。屋顶设计比较有个性，采用了网架结构设计，覆以铝镁锰金属板，并加上了8.5米宽的飘檐，既美观又能遮阳挡雨。

　　嘉善南站的广场85%面积铺砖，15%为绿化，设置了公交车及社会车辆停靠点，还有漂亮的景观石、景观立柱。

　　广场前的主干道东接善江公路，西连嘉善大道。