三峡水库成功蓄水175米 长江再无枯水期(组图)

175米蓄水加上昨日的雨雾，山城重庆好似蓬莱仙境。　　记者 史宗伟 摄

大型集装箱货运船畅游长江河道　　记者 冉文 摄

　　三峡水库成功蓄水175米

　　江宽了，重庆城更大气了

　　“175来了，看江去！”

　　一湾浅黄色的长江水，徐徐流动，缓慢而沉静。一道深青色的嘉陵江水奔来，靠近时突然收敛了脚步，轻手轻脚地融进长江之中……两江渐成一片，宽阔的江面与天空相映，天近了。

　　深秋的细雨阻挡不了山城人民对江水的喜爱。昨日早晨，陈沐和不少市民一起站在朝天门码头，一次又一次地为眼前的景色打动。在重庆的江边长大，顺江而下去上海求学、定居，直到此刻，30岁的她似乎才读懂了江的美丽。

　　陈沐是在望龙门长大的孩子。和父辈们一样，江几乎占据了她整个童年记忆。夏天去江里嬉戏，平日里乘轮渡去木洞看外婆；涨水时去码头看风景，枯水时在沙地上种菜。一条起伏不停的江，两边破败的吊脚楼，成为她脑海中定格的画面。

　　17岁离开重庆去上海上大学，毕业后，她留在上海。

　　几年前，父母搬到南坪。每年回家，她都跟着父母去南滨路散步。每一次，她都感觉有些不同。江水依旧奔腾，两岸的风景却大不一样了。她回家逗留的时间越来越多，去年底，干脆也在南坪买了一套房。

　　“175来了，看江去！”这一次，陈沐是为了175米蓄水而回来。和她一起回来的，还有她新婚的丈夫和三个外地朋友。四天来，一帮人扛着相机游走在朝天门、南滨路、大剧院等地，看着江水一点点涨起来，狭窄江流渐成宽阔平湖。她的丈夫，一个山东汉子，几次问：“能不能留在这里不走了？”

　　“生于此长于此，我第一次看见这样的景象，江宽了，城市更大气了。”陈沐难掩激动。她说，随着江水变宽的，是重庆的气度。船跑得更快，外来的人更多，人与城都活了。记者 谈露洁

　　蓄水了，长江再无枯水期

　　昨天上午9点，三峡水库成功蓄水175米。

　　那么，蓄水成功，对于重庆来说，到底有些什么变化呢？

　　两江交汇线又变清晰

　　上午9点，记者在朝天门看到，水位的起伏并不大。不过，细心的市民还是发现，两江的交汇线，已经由前些天的模糊变得逐渐清晰起来。

　　记者从市水文局了解到，这是由于库区蓄水速度放缓，没有大范围地影响上游的水流，即便是慢下来，也是包括支流一起慢的。因此，两江交汇线又逐渐恢复了清晰。

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　　轮船上下水速度差不多

　　根据重庆海事局提供的数据，昨天上午9点，在三峡大坝成功蓄水175米的同时，重庆寸滩港的水位达到了175.91米，这个数据显示，大坝的首尾水位高差不足1米。

　　海事局工作人员告诉记者，成库以前，轮船上水和下水的速度，大概悬殊30%左右，但是现在高差缩短，就好比库区是一马平川的公路，速度基本上是一样的。

　　长航透露，成库后，一艘轮船每年为企业节省的油费就高达十多万元。

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　　长江再无枯水期之说

　　航运部门透露，三峡库区蓄水175米后，即便是冬天，库区只要蓄水，都是丰水期；而夏天，只要不发生洪水，水位也能保持在一个相对的高度运行。

　　“今后再也没有所谓的枯水期和涨水期了，只有蓄水期和泄洪期之说。”东风船厂一工人说。蓄水的成功，对于造船业而言，是一个利好消息。“没蓄水以前，上万吨的我们又不敢接，几千吨的船数量越来越少。”长航东风造船厂的一位负责人表示，现在，即便是万吨级的轮船要放在重庆造，也是没有问题的。

　　蓄水的成功，对于重庆的货运企业而言，也迎来了做大做强的绝好机会。重庆民生轮船公司办公室主任告诉记者，以前，他们一艘船最大搭载326个集装箱，现在他们正计划朝更大的方向发展。而商品运输车方面，以前一艘船只能搭载800多辆轿车，现在他们已经计划发展容量上千辆的运输船。

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　　朝天门沙滩再难露面

　　蓄水175米，对于重庆主城区的三大旅游地珊瑚坝、朝天门和磁器口来说，都有一定的影响。

　　每年的10月，连接珊瑚坝和滨江公园的小路会露出水面，市民可以上岛玩耍。但记者昨天发现，上珊瑚坝的小路已不见踪影。市航道局透露，蓄水前，每年有7个月左右的时间，珊瑚坝的道路可以和岸边相连接，但蓄水后，每年只有1个月时间可以步行上岛了。

　　冬季到朝天门耍沙夏季到朝天门游泳，是不少孩子珍贵的童年记忆。受蓄水影响，每年10月开始蓄水到第二年4月，都处于蓄水阶段，水位大致在170米以上最高到175米，这意味着现在朝天门的河滩，基本上冬天都不会再露面了。到了夏季，自然洪水一涨，水位又要抬升，这些河滩想要露出来就很困难了。

　　而磁器口清水门下面的沙滩，也因蓄水难以露面了。

　　记者 王渝凤

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　　江津红花碛为库尾

　　3000吨船舶可直达

　　昨日，在江津红花碛江畔，彩旗飘飘，鞭炮齐鸣。长江航道部门用这种特殊的方式，庆祝百年世纪梦———库区蓄水成功。相关人士表示，库区蓄水成功将对朝天门至江津航运有着划时代意义，该段水域匣子梁等险滩恶流将不复存在，3000吨以上的船舶可直达江津。

　　航道部门相关人士介绍，按照长江入海口零水位线计算，江津红花碛为库尾。

　　据介绍，朝天门至江津航道63公里航段，是航道部门历年来的一块心病：江面十分狭窄，汛期有效航运江面也只有六七十米宽，而且暗礁险滩密布，有出名的虾子梁、车亭子、胡家坝、猪儿石、三角碛等险滩暗礁。因此，抵达江津的船舶不得超过1000吨。

　　库尾水位达到175米后，对朝天门至江津乃至到泸州的航道，都有历史性意义。即除了每年2~5月枯水季节江水消落期外，江面有效航道将超过180米以上，而且虾子梁、车亭子等暗礁险滩将不复存在，可以通航3000吨以上的货轮。

　　昨日，三峡水利枢纽工程成功实现蓄水175米后，库区水域再次延伸60多公里，从湖北宜昌三斗坪延伸至江津红花碛。由此，库区水域造就了一条长660余公里的黄金水道，库区航道有效通航水深4.5米水域就达548公里，平均航宽都超过100米，从此改写了长江历史。

　　记者 黎奎 张质

　　昨日主城安然迎回水

　　26日清晨，重庆朝天门码头，薄雾缠细雨。俯首望去，昔日暗流汹涌的长江、嘉陵江交汇水域，平静了许多。

　　8时整，从大坝传来消息，三峡水库水位已经逼近175米。而在距大坝600公里的朝天门码头，人们看到岸边的175米水位线早已没入江中。

　　9时许，来自三峡大坝的消息：中国长江三峡集团公司宣布三峡水库成功蓄水至175米。

　　26日中午，重庆海事局指挥中心提供的信息显示，三峡成功蓄水至175米的当天上午，峡江平湖如镜，重庆库区未发生任何水上险情。环保部门的监测显示，175米蓄水期间，重庆长江、嘉陵江、乌江，库区一级支流回水区，及饮用水源地水质与蓄水前均无明显变化。

　　据新华社

　　重庆港不会被泥沙淤死

　　26日，举世瞩目的三峡工程首次达到175米正常蓄水位，这是三峡工程建设运行中的一个重要里程碑。自此三峡工程将开始步入全面收获期，大坝建筑物、发电机组、库区地质、库岸堤防等各方面也将接受高水位的全面考验。

　　泥沙问题是水库建设中的世界性难题。早在三峡工程论证时就曾有人担忧，蓄水175米后，位于水库回水端的重庆港可能会被泥沙淤死，因此，水库泥沙淤积情况成为三峡工程建设过程中的重要监测对象。

　　三峡工程总工程师、中国工程院院士郑守仁透露，2003年6月至2010年9月，三峡入库泥沙15.68亿吨，出库泥沙4.128亿吨，水库淤积泥沙11亿多吨。他说，由于上游水土保持工作加强和水库建设等多方面原因，三峡水库年均入库沙量逐年减少，目前已较初步设计水平减少了56%左右，比原来预计的情况要好得多，不会造成威胁。

　　另外，地质监测情况也好于往年。

　　据新华社

　　三峡工程新增电力

　　将向湖北重庆倾斜

　　今后，三峡工程新增的电力将会向湖北重庆两地倾斜。

　　在三峡工程175米试验性蓄水顺利到位之际，中国长江三峡集团公司董事长曹广晶向媒体记者透露，湖北省和重庆市人民，特别是三峡库区人民为三峡工程建设作出了巨大贡献，而且以前两地所使用的三峡优质水电份额偏小。

　　曹广晶介绍说，三峡电的分配是由国家统筹安排的，目前输送到华东、华中和广东共8省两市，湖北和重庆作为直接支持三峡工程的两个省份，过去用的三峡电不多，今后可能会在新增的电力部分，优先考虑湖北和重庆。

　　据新华社