冲绳失踪货轮原定驶往连云港 三名船员获救(图)

“南远钻石”号货船 资料照片

一名船员被救起。

　　日本第11管区海上保安总部（位于那霸）11日透露，就发生在冲绳县西表岛海域的巴拿马籍货轮“南远钻石”（Nasco Diamond）失踪事件，目前日方和中国台湾海巡舰共发现5名中国大陆籍船员。其中3人已在出事海域获救，1人确认已经遇难，另有1人发现时呼吸停止。中国外交部发言人洪磊11日说，中国政府高度重视这一事件，正协调相关国家和地区积极实施搜救。目前搜救行动还在进行当中。

　　三名船员获救

　　法新社报道说，“南远钻石”号货船承载5.5万吨镍，于4日从印度尼西亚的港口出发驶向中国江苏连云港。9日晚起与船主失去联系，9日晚间在鹅銮鼻西南方大约180海里处发出遇险信号。中国台湾“海巡署海洋巡防总局”接获通报后，立即通知在附近执勤的“福星舰”和“南投舰”驰往搜救。日本海上保安厅从中国台湾有关部门接到消息称货船失去联系后，双方各自展开了搜寻。中国驻菲律宾大使馆也向菲律宾方面通报了这一事件，菲海岸警备队已经做好协助搜救失踪船员的准备。

　　11日清晨6时25分，中国台湾方面在兰屿东南方136海里处救起一位船员（男性，姓名纪长丰，年龄25岁，水手，中国大陆江苏人），他全身布满油污，左小腿轻微擦伤，略有失温和脱水现象，肚子疼痛不适，意识清醒，该船员表示货轮已沉没；7时20分在附近海域又救起另一位船员（男性，姓名杨磊，年龄22岁，机工，中国大陆湖北人），其全身多处擦伤，耳鼻内均有油污，也有失温、脱水和肚痛现象，呼吸不顺。

　　在兰屿东南方146海里处，“福星舰”又捞起另一名船员的遗体，经生还船员指认，系该货轮大副（姓名，丁同飞，大陆江苏人）。而日本海上保安厅也派出搜救船和飞机，于事故海域协助搜救，救起1名船员（男性，姓名耿文磊，机舱三管，大陆江苏人）和捞起1具遗体（姓名不详）。

　　“福星舰”救起的2名船员由于漂流期间吞入大量油污海水，其中一人腹痛情形严重，已经由日方派遣飞机送到石垣岛上的医院接受治疗，日方救起的船员也送至日本就医，捞获的遗体则暂置于“福星舰”上。

　　货船半小时沉没

　　据报道，船长9日凌晨4点左右发现船身左倾4到5度，仍继续顶浪航行，同日中午12时该船长下令将左舷舱燃油抽至右舷舱，希能保持平衡及稳度。下午6时15分，该货轮船员正在移除货物上方泥浆时，船体因受侧浪连续拍打，不久，船身右倾已达20度，由于角度太大，几乎呈现快翻船状态，大量海水翻越舷边渐渐灌进货轮，船长眼见无法挽救，遂于晚间7时许宣布弃船，在发出遇险信号后，约半小时左右，船就沉入海中。

　　据日本海上保安厅透露，一名获救的船员表示，“机械室忽然进水，穿上救生衣后就跳海了。”该船员被发现时正穿着救生衣在西表岛以南约170海里处海域上漂流，周围漂浮着疑似从该船泄露的燃油。获救船员表示，因为货船下沉速度太快，他们的救生艇根本来不及一一施放，虽有部分施放成功，人员乘上后又被无情大浪给打翻，很多人都不知道漂到哪里去了，情况非常惨烈。日本方面还发现一艘救生艇，但上面空无一人。

　　目前现场海域仍由“福星舰”和“南投舰”2艘海巡舰，以及日本海上保安厅的一艘海巡舰和一架飞机继续搜寻。 宋世锋 中新

　　遇难船员

　　●丁同飞，大副，江苏人

　　●另有一名遇难船员姓名不详

　　失踪船员

　　共有20名，目前还在搜救之中。

　　记者昨日致电南京远洋公司，了解到“南远钻石”号货船确为该公司所有。但除此之外南京远洋方面并没有透露有关船员等更多的信息。

　　在南京远洋公司网站上可以看到，“南远钻石”轮2009年下水，净吨位1.9万砘（昨日报道为1.7万吨），载重吨为56893吨，BV船级社，挂巴拿马旗，是目前南京远洋船队规模中船龄最新、载重吨最大的船舶，也是南京远洋投入营运的第一艘新散货船。

　　2009年11月6日13点18分，该公司购置的新散货船“南远钻石”轮（即“NASCO DIAMOND”）在浙江舟山顺利完成交接。11月7日18点18分，该轮正式开始投入营运。2009年12月8日“南远钻石”轮抵达美国新奥尔良港锚地，这也是该轮出厂营运后的第一个航次。12月9日，船舶完成入口手续和装货检查。

　　在今年7月南京远洋开展的“安全生产月”活动中，“南远钻石”货轮还被评为优胜船舶，并给予奖金奖励。　宋世锋

　　●纪长丰，年龄25岁，水手，江苏人

　　●耿文磊，机舱三管，江苏人

　　●杨磊，年龄22岁，机工，湖北人