北京治堵方案征集民意结束 公务车改革将重启

[提要] 北京市交通部门表示，限制性措施一定会按照“公正、公开、公平”和无偿的原则制定。北京究竟有多少公车？对于网民普遍存在的这个疑问，有关部门表示“不便”回应。但这次治堵新政要求的“公务车零增长”只涉及各级党政机关、全额拨款事业单位。[我来说两句]

　　本报讯 治堵方案在征集一周时间的民意后，于昨天结束。有关部门正对社会意见和建议进行汇总梳理，并由相关部门研究采纳。近期，市民意见征集情况将对外公布。

　　治堵措施征求民意以来，围绕着“管”、“建”、“限”三大措施，尤其关于“公务车零增长”、“停车费涨价”等话题，网民展开了热烈讨论。对于停滞不前的公车改革，网民称，政府官员、公务员应带头缓解拥堵。记者从有关部门获悉，本市十二五期间将重启公务车改革。

　　征求意见以来，市民在市交通委官方网站提交了不少建议，内容涉及建国门桥改造、收取拥堵费、停车费等热门话题，如市民丁先生建议，小汽车出行，可按车内人数收取拥堵费。小汽车在二环上和二环以内，在拥堵时段，车上只有驾驶员一人的禁止通行；含驾驶员二人的，收取拥堵费；含驾驶员三人及以上的不收费。

　　也有市民在建议中认为，对于机动车“限购”，方案只是提到“合理调控小客车总量增长速度，缓解机动车总量过快增长”。对此，市交通委副主任李晓松接受媒体采访时表示，这次

　　征求意见，对于年增长的机动车保有量速度有一个调控建议，整个制度设计一定采用公开、公平、公正、无偿的原则实行。此次征求市民意见过程中，希望广泛听取社会各界对此的意见和建议。社会各界的　建议和意见，将会分给相关部门研究，最后进行汇总采纳。