“堵车堵得厉害的时候，真的想借道BRT快速公交专用道，但是一进去，又要遭罚款。”昨天上午，家住南方香榭里的市民胡显云开车去上班，没想到整条高九路就像停车场一样，全是车，堵得水泄不通。
“一边是车扎堆，一边是供几辆公交车通行的专用路，公交车走了，就剩下空空的车道。能不能合理利用BRT快速公交专用道，缓解高九路的交通拥堵？”胡显云很期望。
昨天，市人大代表张林东就高九路快不起来的现象，提出建议：在高峰期间，BRT快速公交专用道对社会车辆开放，以减少堵车。
两会现场
封闭路段多
共用路段反而成堵点
张林东说，作为市人大代表，高九路堵车的问题，他也收到了很多市民的建议，并且为此到高九路进行过实地调查。调查的时间段大概分为三段：早高峰、中午和晚高峰。
2010年11月28日上午8点，张林东从二郎BRT快速公交专用车道的彩云湖车站起，驱车前往虎头岩。这条线，一共7个公交车站，这些公交车站，多数都用铁栅栏把中间两个车道封闭了起来。
这条路，有的地方是三车道，有的地方只有两车道。“两车道的地方，除了快速公交专用道，能够提供给社会车辆使用的车道只有一条了，堵车就成了自然现象。”
另外一个现象也引起了张林东的注意，由于公交专用道并没有全路段封闭，有的路段划了虚线，又允许社会车辆使用。张林东说，特别是虎头岩那个快速公交车站处还设置了一盏红绿灯，社会车辆在这里又要分道，有往大坪走的，有往嘉华大桥方向走的，“车辆在这里乱成一团，变道的、争着离开快速公交车道的，堵车问题非常严重。”
随后，张林东又开着车在2010年12月3日和12月18日的中午和晚高峰到高九路进行了两次体验，得到的结果如出一辙。
为了缓解高九路交通拥堵的状况，张林东提出了自己的建议，在保证BRT快速公交专用道不拆除的情况下，可以对社会车辆实行分时段开放。早高峰开放时间为7点30分~9点30分，中午开放时间为11点30分~下午1点30分，晚高峰开放时间为5点30分~8点30分。另外，还要拆除虎头岩车站处的红绿灯，为过街的市民修建人行天桥或地下通道。
场外联动
封闭路段好比是石头
阻挡了车流前行
昨天上午8点40分，记者从高九路的彩云湖打车前往虎头岩。
记者注意到，从彩云湖到虎头岩车站一共7个车站，其中石新路车站、柏林站、联芳园站、六店子站和虎头岩车站实行了全封闭式运行，这段长12.34公里，封闭最长的当属虎头岩车站，长1.1公里。
这5个全封闭的车站之间，又有很长一段路没有封闭，社会车辆可以与BRT车辆共同使用。
记者体验的这个时间段，也是上班的高峰时间，进入六店子车站后，车辆拥堵现象就非常明显。这一路段，双向六车道。但其中，有两车道是快速公交专用道，双向各仅剩两个车道供给社会车辆使用。
从六店子到虎头岩车站，不过一公里多的距离，但是这一堵又是整整3分钟。
在六店子车站与虎头岩车站之间的共同车道，很多社会车辆开始了争抢车道，“只要一变道，就要堵。”的哥陈在云说，公路就好比一条河流，原本水流很平稳也没有波澜，但是河里有了石头，就会形成阻力，在水流的同时形成波澜。“石头越多波澜越大，封闭的路段也就好比是石头，形成了一个又一个的堵点，最终把整条高九路的交通都搞得水泄不通了。”
“设快速公交专用道其实是好事，但是当时主城区的社会车辆数量不多，现在每天有200多辆车上牌，车辆多了，道路资源有限，再用三年前的办法来约束现在的交通不现实了。”家住南方花园E区的市民罗小平希望，快速公交专用道尽快取消。
事情反响
快速公交专用道引热议
相关部门引起重视
关于分时段为社会车辆放行的建议，记者昨天咨询了高新区交巡警部门，对方表示，他们已经接到了市人大代表和市政协委员的议案和提案，这件事情也引起了他们的高度重视。
据了解，高九路的BRT是我市首条快速公交专用道，于2007年12月29日正式开通，当时的BRT提出“跑得快是最大的优势”。由于这是一条示范线，开辟有BRT专用道并使用国内领先的智能控制系统，还可智能控制红绿灯，当车距红绿灯约50米时，社会车辆道红灯就会亮起，禁止通行，快巴通过后，红绿灯迅速恢复。
记者 王渝凤 史宗伟 摄影报道
作者：王渝凤 史宗伟
(责任编辑：UN912)
来源：重庆晚报
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