北京东西二环地下隧道最深60米 线位还尚未确定

　　本报讯 （记者马力）市规划委副主任周楠森昨日表示，东西二环地下隧道的方案正在研究中，目前线位还尚未确定。目前相关部门正在联合攻关多项难题，地下隧道最深将可达到地下60米。

　　地下隧道多个方案备选

　　据周楠森介绍，北京地下道路要完善路网功能，西山隧道、首体南路等地下隧道的方案正在研究中，台基厂路和王府井大街也要通过地下隧道衔接上。

　　“目前最缺的是南北向的路，西二环和东二环压力大，主要原因是过境交通和城市区域交通混合在一起，我们考虑在西二环和东二环把两头的过境快速交通通过地下隧道解决。”周楠森说。

　　目前东西二环地下隧道的方案还在研究中，此前媒体报道的，如西二环从德胜门到菜户营、东二环从左安门至京承高速，都只是研究的多个方案之一。

　　“西二环的方案正在评选中，正在选择设计院、规划院、科研院所联合攻关。遇到的难点很多，所以很谨慎，我们会尽量加快前期工作。”周楠森说。

　　在文物保护区外侧通过

　　他透露，西二环地下隧道要穿越地铁1号线、6号线，如走赵登禹路的路线，预计最深的地方将达到地下60米，“从地质条件看，地下30米以上修建道路是有成功经验的，但30米至60米的深度还是相对未知的领域，近期将加大30米至60米的地质条件勘探，综合判断地下道路的具体线位在哪里。”

　　东西二环地下隧道一旦开始施工，将成为世界上施工难度最大的一条地下通道。以目前盾构的技术可以解决施工方法的问题，但具体的盾构方法还需研究确定。

　　周楠森说，东西二环地下隧道是在文物保护区外侧通过，对于文物影响很小，但在规划设计和施工中也会注意到文物保护问题，“其他规划地铁线在不在这里修？是一起修还是将来分开修？都在论证中。十二三公里的城市地下路，还要解决消防、疏散和逃生系统，通风系统对我们来说也是难题。”

　　周楠森说：“请市民放心，东西二环地下隧道一定会精心规划设计，最终实现城市功能，缓解交通，也一定是一个安全可靠的工程。”

　　首体南路将建地下路通长安街

　　规划部门正在研究一些打通断头路的地下隧道，将缓解中心城交通压力

　　本报讯 （记者马力）市规划委相关负责人昨日表示，目前规划部门正在研究一些打通城市断头路的地下隧道，也将极大缓解中心城的交通压力。

　　首体南路向南到阜成路就遇到了“断头”，规划建设一条地下道路，从玉渊潭湖底穿过，向南连接到北蜂窝路，可以将首体南路连通到长安街。学院南路向东到德外大街也遇到了“断头”，规划将建设地下道路，一直向东连接和平里北街。清华东路向西，在清华大学校园门前遭遇“断头”，规划建设地下道路，一直向西抵达中关村北大街。

　　“这些断头路大都是被一些大院或公园阻隔，只能用地下隧道打通。打通之后，这些道路也就缓解了东西向或者南北向的交通压力，对缓解交通拥堵的意义重大。比如首体南路南延，位于西二环和三环之间，就可以缓解二三环的交通拥堵。”市规划委相关负责人说。

　　王府井大街有望建地下隧道

　　南起台基厂大街，北到美术馆后街；两公里左右

　　本报讯 （记者杜丁）王府井大街地下有望建地下隧道。昨日，在市十三届人大四次会议政务咨询会上，市交通委路政局相关负责人表示，为缓解二环以内区域的交通拥堵，北京将在东、西建设两条地下隧道，以解决市民南北方向的出行问题。

　　该负责人表示，有关部门正在进行前期调研，从目前的方案来看，有望利用二环路隔离带以下的区域或西二环辅路西侧一条盖板河地下，“东、西二环之间为建成区，地下污水管线密布，安全保障将是最重要的问题。”将建成的隧道统一为快速路，由机动车专用，还将考虑利用周边的地下空间建成停车场等公共设施。

　　由于王府井地区为步行街，其东西两侧的南北通道交通压力相对较大。为解决这一问题，有关部门正在调研，有意向在王府井步行街地下开凿一条隧道，南起台基厂大街，北到美术馆后街，全程两公里左右。“这一区域条件十分复杂，地上还有一些文物，因此一旦动工最深处将挖掘50多米。”该负责人透露，这就意味着隧道进出口的纵坡非常长，隧道出入口的选择将十分重要。

　　作者：马力