长沙市民热议取消路桥费 代表建议应由财政支出

　　本报2月17日讯 市民要求公开路桥费收支细账，长沙市财政局答复称“要请示市里”（详见本报2月17日A07版）。今日，提交取消路桥费议案的省人大代表彭庆光，在接受三湘华声全媒体记者采访时称，他计划在3月初与长沙市政府办公厅对接，商讨取消路桥费。

　　建议路桥费改由财政支出

　　长沙市住建委公布称，路桥通行费从1991年起征收，到2008年共征收15.1亿元，还贷项目主要是二环线含浏阳河大桥、猴子石大桥及23座高架桥贷款约45.87亿元，还贷期限至2024年12月31日止。

　　彭庆光说，840元路桥费是在撤销一桥和二桥收费站后定下来的，后来每新建一个项目，就把贷款捆绑进去，本来几年可以还清的贷款，要收20年甚至更多年，原本45.87个亿将变成更多亿。

　　彭庆光举了北京一个例子，原来一条高速公路本可以7年收回投资，几年后政府交给下面经营公司收费，每加一个项目就将贷款捆绑进原来的路桥费，几次倒手后还贷期限被推迟了40多年。

　　彭庆光说，财政大部分由税收组成，每个公民都是交通基础设施的纳税人。车主在加油时缴纳燃油税，路桥属于城市基础设施，应当由政府财政支出，“凭什么让车主出了一次燃油税，还要出第二次路桥费？”

　　3月初将与市政府办公厅对接

　　目前，长沙市五区四县（市）总人口六百多万，汽车保有量即将100万辆，车管所每天上牌车辆约700台。“几乎每户一台车，路桥费切实关系到每一个人。”

　　2015年前，长沙市要建成地铁1、2号线并开建3、4、5号线。彭庆光很担心，这些项目的贷款费用会不会也被捆绑到45.87亿里面，最后让车主来埋单。

　　彭庆光计划在3月初与长沙市政府办公厅对接，商讨取消路桥费。他觉得：“长沙被评为最具幸福感的城市之一，不应该让路桥费破坏大家的幸福感。”

　　■记者 叶子君

　　读者热议

　　长沙市民强烈建议取消路桥费

　　本报连日推出有关路桥费的报道后，引起了不少读者关注，他们纷纷打进本报热线提出自己的建议和看法。

　　莫先生认为，有些城市早就取消了路桥费，收了这么多年的费用究竟用到哪去了，也没个账目，他强烈建议取消路桥费。吴先生也认为，只公布了小车收费，还有本地及外地货车的收费根本没计算，公布的账目太不清楚了。而且外地车进城收费根本就没算，感觉是在忽悠市民。

　　张先生还谈到一个现象，为了省下这笔路桥费，很多长沙小车上望城或浏阳的车牌，这对上长沙牌照的车主来说不公平。张先生自己就是宁乡的车牌，以前交费480元，后来年检时说他的车牌是长沙市的，要交840元一年，“我一年难得到长沙几次，这样的收费不合理。”

　　如果您对收取路桥费有什么看法和建议，请拨打本报新闻热线：0731-84326110。