关于汽车的道德与法律

　　《刑法修正案（八）》其中的重要内容之一，就是对危险驾驶入罪，改变了以往“肇事后处罚”的惩戒模式，特别是对醉酒驾驶等能够引发危险后果的某些行为，将不再以确定后果的出现为犯罪构成要件。

　　我国机动车数量已有2亿多辆，并且仍在以每年2000万辆的速度增长。对此，笔者常常臆想那些车少路稀的日子。上世纪80年代末90年代初，针对私家车的讨论一浪高过一浪。今天回顾这些曾让人大伤脑筋的热议，我们由衷地生出几分亲切的陌生来，那时的争论多停留在经济承受力层面，很少关注汽车会给人类带来烦恼。争议的面目是可疑的，由于背景、文化基础、教育环境和社会地位的不同，每个人对汽车姓私还是姓公的问题看法迥异。但在经济建设飞速发展的今天，昨日的热议已成往事，姓私的汽车已经让人烦不胜烦。君不见限号上路、停车费调高，限速、查酒驾、电子眼……这些问题成为交通管理部门的主要工作，并有明文规定。由此笔者想，是不是在法令外，每个人的内心更应该有一条道德令。

　　“道可道，非常道”，说不清道不明的道德，也适用此语。我们常说法律是道德的底线，而道德是高标准的法律。道德用于律己时，高于法律；用于律人，有时却酷于法律。只因彼此道德口径不一，尺寸不同，我认为很自然的事儿，在他眼里没准就离经叛道、乖谬绝伦。马路上的小碰小蹭，每每会引发一场唇枪舌战；人车争道，险象环生。你要挤着过，我要抢着走，末了碰了挤了骂了，才偃旗罢手。其实在任何明文规定之外，都有一个模糊地带，但它却充斥着各式的道德律令。我们面对的硬生生的现实，是道德的滑坡，如此也才更需要法制的爬坡。

　　法律面前没有避风港，没有特区，只有罪与非罪。所以新的道路交通安全法是对社会转型期道德文化建设的升华，因为单纯的道德谴责，已不能解决繁杂多变的缺少“道德血液”的问题。谁胆敢触犯法律，谁就要承担相应的法律后果。

　　郝 云

　　（编辑：力国才）

　　作者：编辑：力国才来源山西新闻网)