北京朝阳九校下月启动校车试点 由租赁公司运营

　　本报讯 5月，朝阳区将在9所学校启动校车试点，试点校选在朝外、三里屯、望京和亚运村地区的学校。

　　据悉，区教委下属的校车管理中心将充当校车运营资质的“把关人”，符合条件的校车运营单位，须统一参加招投标，只有中标企业才能作为校车的运营单位。

　　试点学校

　　拥堵严重地区将开通校车

　　据了解，率先进行试点的9所学校选在朝外、三里屯、望京和亚运村地区的学校。

　　朝阳区教委有关负责人表示，此次开通校车试点地区，都是目前交通拥堵状况最为严重的地区。开通校车的目的之一，就是为了减少家长利用私家车接送孩子，为地区交通流量减压。

　　运营方式

　　尝试采用由租赁公司运营

　　据了解，试点学校的校车将实行统一标准、统一标志、统一站牌、统一管理，校车的规格将设定在50人一辆车。朝阳区教委有关负责人表示，中标校车要符合安全标准，比如必须安装GPS定位系统，监视系统等。

　　为了保证学生乘坐安全，朝阳区教委此次希望尝试采用由租赁公司运营，校车管理中心监督租赁公司的方式，进行校车管理。

　　运营资格

　　运营单位须参加招投标

　　近期，朝阳区校车管理中心就将组织符合条件的校车运营企业，进行招投标事宜。据了解，此次预计将从招标企业当中，选出两家作为经过认定的校车运营企业。

　　今后，学校如需要校车，就必须与教委承认的校车运营企业签署协议。对于未入选的校车运营公司，待目前与学校的合同到期之后，学校就不能再与之签订协议。

　　运营安全

　　司机有“污点”不得开校车

　　据了解，朝阳教委对运营校车将采取统一管理，除了车辆本身要安装必要的设备，驾驶员也必须没有“污点”。所谓“污点”，主要包括3年内违规积分满12分的；3年内有造成死亡或造成重伤负主责的等。这些人员将全部取消其“校车”驾驶员资格。

　　焦点释疑

　　【车型】

　　是否用“大鼻子”校车未定

　　朝阳区教委表示，不准备盲目购进新校车，将改造现有车辆

　　去年年底，一款“大鼻子”校车曾在中关村二小亮相。不久前，“大鼻子”校车又开到了朝阳的中小学门前，让居民和老师认识这种新型校车，并为校车提意见。

　　与一般校车相比，这款校车采用发动机前伸式设计，由于凸出部分像鼻子，因此被形象地称为“大鼻子”。前伸式设计，提供了更强的安全保障，当车辆遭受正面撞击时，前伸式可以有效吸收撞击能量，大幅度降低对乘客区的影响。

　　朝阳区试点校车是否将采用“大鼻子”校车？对此，朝阳区教委负责人表示，并不一定。“目前我们还不准备让租赁公司重新购进新车，运营车辆将主要通过现有车辆改造解决。”

　　该负责人表示，开行校车的目的是为了缓解拥堵，如果再购车辆，就增加了车辆总量，不利于治堵。另外，由于目前正处在试运营阶段，有多少人能坚持乘坐校车，这些问题还带有不确定性，因此盲目购进新车，对运营企业而言也是一种负担。

　　【线路】

　　学校自定线路 学生自愿报名

　　朝阳已向中小学发放问卷，调研学生对校车需求

　　据了解，校车运行的线路，最终将与学校进行协商，学生实行自愿报名。早在几个月之前，朝阳就已向中小学发放问卷，调研学生对校车的需求。不过，一些中小学也表示，由于学生居住过于分散，要想确定一条线路难度很大。

　　线路问题也是校车运营的难点之一，很多家长最终选择放弃校车，与线路设计“不方便”直接相关。白家庄小学校长祖雪媛说，学校里学生住得四面八方，从全校收集的情况看，一条线路能有30人乘车就已经很不容易。

　　海淀区中关村二小一位负责人也表示，很多家长最初选择校车，后来又放弃，都与线路有关。他说，家长用私家车送孩子，可以选择最近的路线；而乘坐校车，由于要到不同站点接孩子，往往在路上浪费的时间也长。有的家长曾经向他抱怨，如果孩子直接回家，半个小时就可到家；但乘坐了校车，时间翻了一倍。

　　另外，不同年级学生放学时间的差异等问题，也使校车很难做到高效率。

　　【收费】

　　校车运营会有政府指导价

　　目前乘坐校车学生每月费用已达400元至600元

　　对于校车运营费用，目前朝阳区尚无最终定论。但朝阳区教委有关负责人表示，目前区里正在准备对校车推行政府指导价。同时有消息称，政府可能会对试点校车进行部分补贴。

　　对于政府是否应对校车进行补贴，目前各方争论不断。一种观点认为，校车需求本身，是由于教育资源不均衡而出现的择校引发的，因此对择校学生，政府不应补贴，而应让个人承担由此产生的费用。

　　而受到油价上涨等多种因素的影响，目前校车运营成本逐年增高，目前乘坐校车的学生每月费用已达400元至600元，有的甚至更高。

　　探访

　　“大鼻子”校车

　　逃生窗口坐椅可以移动

　　昨天，记者在北四环的一家车场见到了“大鼻子”校车，这台校车此前已在朝阳区的10多所小学进行了巡展。鲜亮的黄色、精巧的学童坐椅、车后的逃生窗口等设计，都让人感到对学生校车的周到考虑。

　　每个坐椅均配安全带

　　这辆小型学童校车，可以乘坐30人，每个坐椅上面，都配有一条安全带。因为这是专门为小学生和幼儿园孩子设计的学童坐椅，座位的间距也比成人客车小，成年人坐到车内，会明显感到座位有些窄。

　　逃生窗口内外均可开

　　这辆车的后部，专门设计了一个逃生窗口。窗口既可以从内部开启，也可以从外部拉开，保证在特殊情况下，内外均可施救。为了在紧急状况下加快逃生速度，位于逃生窗口处的座位，设计成可移动座位，便于车内快速逃离。

　　车窗下封上推避危险

　　校车的车窗设计为下封闭、上推拉式，避免学生在途中随意打开车窗，导致危险。同时上部的推拉窗，又可以满足通风需求。车内设有监视人坐椅，就在车门口处，并为折叠坐椅，便于随车监护人观察车内情况。

　　此外，除了一般客车设有两侧反光镜外，“大鼻子”校车还在“鼻子”上增加了像触角一样的两面反光镜，这主要是保证司机不会因大鼻子而遮挡视线。

　　背景

　　校车可走公交道

　　去年12月，北京市政府《关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见》提出，积极发展中小学校车服务系统。允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道。

　　本版采写/本报记者 王佳琳