京沪高铁“最后冲刺”预计6月底将正式开通运营

　　本报记者 童彤

　　按照铁道部统一部署，京沪高速铁路联调联试已基本完成，于5月11日进入为期一个月的“运行试验阶段”。铁道部新闻发言人王勇平表示，京沪高铁已经进入运营前的最后冲刺阶段，预计将于6月底正式开通运营。

　　“三最”高铁“速度”惊人

　　始建于2008年的京沪高铁是当今中国名副其实的“三最”铁路，即建设里程最长、投资最大、标准最高。

　　京沪高铁设计时速达300公里，而其在实验阶段更是跑出了时速486.1公里的惊人成绩。但铁道部以“获得更大的安全冗余”和“通过适当调整速度以降低票价”为由，将原定时速350公里的运营速度下调至时速300公里和时速250公里两个速度等级。有分析指出，这样的考虑符合实际需要，同时也为未来上调运营速度埋下了伏笔。

　　与运营速度相比，同样让人感到惊讶的还有京沪高铁的建设速度。自2008年4月投入建设，到2010年11月，仅用两年零七个月，京沪高铁就实现了全线1318公里轨道铺通。

　　“"速度"的创造有赖于先进的科研力量和大量的人员、资金投入”，中国铁道科学院研究员孙宁对本报记者强调，与以往不同，新时期的铁路建设对“速度”要求积极迫切。

　　此外，京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭，且全线优先采用以桥代路方式，最大限度节约东部地区宝贵的土地资源。孙宁认为，“减少对土地资源的占用将给未来高铁建设提供很大的提升空间。”

　　沿途七省市共进“高铁时代”

　　据了解，京沪高铁共设24个站点，分布于全线纵贯的北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。高铁的开通势必带动沿途七省市进入“高铁时代”。

　　“未来东部省份的区域融合发展将随着高铁的开通而提速”，上海社会科学院副研究员冯叔君向本报记者分析，“全程运行时间在5个小时以内，必将极大带动沿途省市的人员流动，也将加快各种要素在沿途的高效分布。京沪高铁开通的最直接意义就是提升人员的流动效率，同时促进和带动旅游、商务等活动。”

　　虽然京沪高铁尚未开通运营，但记者日前在某旅行社发现，“六月乘高铁去上海”的宣传标语已推出。该旅行社相关咨询人员告诉本报记者，由于京沪高铁沿线经过省市较多，且各省市旅游资源丰富，各旅行社都在致力开发依托京沪高铁的旅游产品。