来源：中国广播网
中广网太原5月28日消息（记者刘黎）据中国之声《新闻纵横》报道，最近，太原多位货车司机给中央人民广播电台新闻热线400-800-0088打来电话反映，从去年10月份开始，太原市的一万多辆自卸式货车必须在指定地点花上万元加装密封盖，才能进行车辆年检。
太原阳曲县薛师傅的三轴大货车4月份要年检，拖了一个月他都没去车管所，不是不想去，而是现在太原自卸式货车年检多了个附加条件。
薛师傅：加上盖子就给你审了车，不加盖子，就不给你审车。
薛师傅口中的加盖儿，是指太原市从去年10月份开始，实施了一条新政策，凡是在太原注册登记的自卸式货车，必须到指定地点安装密闭装置，领到一张改装合格证以后，才能到车管所验车。这一政策，卡住了不少大货车司机。张师傅说，他去改装厂咨询了一下，三轴车加盖的费用是一万两千块钱，这么大数目，他觉得承受不了。
张师傅：谁也不愿意安，老百姓承受不了那个负担，一个苫布也就是200块钱就能办得了的事情，非要让我们掏12000块钱。我是去年4月份买的车，今年4月份到期审验，我现在5月份都没有审验，审验不了。
这条政策可以追溯到2008年。为了提高城市环境质量，2008年1月8号，太原市政府公布第62号令，从08年4月1号开始，实施《散状物料密闭运输管理规定》，要求散装物料运输车辆必须在限期内完成密闭化改造，并经公安交通部门审验后，变更《机动车行驶证》相关手续。这条地方法规约束的是拉煤炭、砂石、建筑渣土等材料的自卸式货车，这类车辆在太原必须加盖儿后才能上路。即便违反规定有配套的处罚措施，还是没有多少司机愿意主动掏上万元的改装费加装密封盖。
于是在去年10月份，加装密封盖的规定进一步和货车年检挂了钩，不装密封盖不予验车的措施出台。太原市需要改装的自卸车有11600多辆，货车司机们先是观望，到今年三四月份，到期需要年检的车辆越来越多。相关部门有规定，如果过期三个月仍未年检，车辆将不能再上路，于是一些司机在指定的改装厂给自家的货车加了密封盖。王师傅在太原杏花岭玖玖机械厂完成了改装，他的三轴大货车终于具备了年检资格。
记者：加上以后审了吗？
王师傅：审了。
记者：顺利吗？
王师傅：反正也是找了车托，给人家钱审的，花了两千多块，加了盖只是给你审，还得上线啥的，这你就过不了。
据当地媒体报道，根据太原市机动车管理处的统计，从2008年4月开始实施散状物料密闭运输管理规定，到今年5月初，三年的时间只有610辆车加装了密封盖。司机们相互打听，尤其是向已经加盖的司机咨询后续事宜，才发现加装密封盖后还有一系列的烦恼。张师傅说，加盖才能年检，这是太原市的小政策，到了外地，路政部门根本不认可。
张师傅：你像这个密封盖吧，如果是全国性的，那都没有说的，跑到外省河北这些地方，你安上这个密封盖，人家都不承认你这个盖子。后果就是你私改车辆。
周师傅：你像我们这车，现在就没办法审验，审验了，我们就只能在太原地区跑。到外地）逮住了，就是五千到两万的罚款。
让司机师傅们觉得心理还有一点不平衡的是，车辆年检卡住了旧车，但卡不住新车。同样是自卸式货车，新车就不受这一政策的限制，不加密封盖就能正常上户，正常上路运营。
李师傅：新车就不用安盖子。
记者：您是多会儿上的户？
李师傅：我刚上了一个月。
看着路上来来往往的大货车，司机师傅们满腹疑问，为什么在太原上户的货车就得加盖儿，而几十公里外的榆次、忻州等地的货车，不加盖照样能在太原的路上跑？
胡师傅：外地车进太原市，人家就不加盖子，而且也能进太原市，也不罚款，为什么太原市的车，挂晋A牌子的车，进太原市就必须安盖子!
车辆必须在规定时限内检验合格才能上路行驶。太原市把自卸式货车的年检和加装密封盖挂钩的政策，逼得很多原本早该验车的司机开始想办法解决问题。
司机：好多车都提上档案，转到榆次户了，没办法了，你说10月份的车，现在交警逮住就扣。
司机：你像我们村基本上有二三十个人4月份都到期了。
记者：20多辆车和您一样的情况？
司机：对，都一样，都到期了。有五个车把户转到了榆次。
记者：有五个车把户转到榆次，就是改成外地车了？
司机：嗯，改成外地车了。
《中华人民共和国道路交通安全法》第13条规定：对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。既然不能附加条件，为什么太原市一定要把自卸式货车的年检和加装密封盖挂钩呢？相关部门有何解释？继续来听记者的报道。
几乎每天，司机们都在相互打问，货车年检的政策有没有松动，有没有放开。记者到太原市车管所车辆检验科了解相关政策，科长秦毅告诉记者，要求自卸式货车加盖，是政府行为。
秦毅：市政府专门有经委成立了一个密闭改造办公室，人家在搞这个，主要由他们组织实施，和交警没有大的关系，这主要是一个政府的行为，政府专门有一个碧水蓝天计划，对大车加盖子。
秦毅说，太原市有个专门机构散装物料运输车辆密闭改造办公室管理这件事，建议记者到那里了解全面的情况。这个简称密闭改造办的机构，和太原市机动车辆管理处在一个地方办公。记者在这里并没有找到密闭改造办的相关工作人员。一位机动车辆管理处办公室的工作人员这样对记者说。
机动车管理处工作人员：人不在，他们都出去了，我也不知道该怎么和你解释。我来了一个月就见过几次，几乎没见过。
记者通过互联网搜索到一条相关信息，太原市散装物料运输车辆密闭改造工作领导组办公室主任叫何全喜，按照网上公布的手机号码，记者拨了过去。
记者：您现在还担任密闭车改造办公室的主任吗？
何全喜：我这工作倒是还干着呢。
确认身份后，记者问到了货车改造和车辆年检的问题。
何全喜：这个是一个政府的系统工程，具体情况，好长时间，最近我不太了解。3331818，这个是办公室的电话，你问问他们。
记者：您现在还当着主任呢？
何全喜：我现在基本上是不太了解这个事儿了，主任是一个处长兼着呢，机动车管理处。
昨天上午，记者再次来到太原市散状物料运输车辆密闭改造工作领导组办公室，不管是密闭改造办还是机动车辆管理处，记者没有找到他们的一位工作人员。对山西太原这样的城市来说，通过加装密封盖改造自卸式大货车，达到维护城区道路清洁、减少扬尘污染的环保目的本身无可非议，如果效果显著，大力提倡推行也是应该的，但是将它与货车年检如此挂钩，是否合乎国家的相关规定？中国之声将继续关注。
作者：刘黎
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