“中国第一飞机买手”漂流溺亡 遗体已找到(图)

2010年9月14日，杨笑侬登上一架准备起飞的飞机。资料图/记者 周铮

　　你是否想过，有一天，自己会驾驶一架私人飞机，冲向蓝天？其实这并非遥不可及的梦。美国雷神公司断言：中国将成为21世纪全球最大的私人飞机消费国。

　　但，买飞机是件十分复杂的事，繁杂的手续令人望而生畏。一个名叫杨笑侬的人却从中发现了商机，他自创新职业——“私人飞机顾问”，专门替人购买飞机，从中赚取佣金。没想到，他一下就把这个行当做得风生水起。

　　在中国富豪圈里，提起杨笑侬，几乎无人不知。他组织的一次品牌机型推介会，使温州老板一下就签订了采购22架私人飞机的合同，令欧美厂家大吃一惊；不仅普通人买飞机找他，就连大名鼎鼎的海尔、春兰集团，甚至交通部上海救捞局，买飞机时都要请他担任采购顾问。

　　遗憾的是，这个热爱飞行的人，却最终沉在了天空的倒影里……

　　本报记者 谭君 长沙报道

　　[职业履历]

　　从飞机维修员做起，卖起飞机

　　杨笑侬1990年毕业于中国民航学院航空电子工程专业，原是民航湖南管理局的飞机维修员。

　　1997年初，杨笑侬得到一个“爆炸性”的消息：我国将正式放开公民申请私人飞行驾照的限制。杨笑侬知道，要让私人飞机顺利上天，要经过驾驶员培训、飞行驾照的申请和考核、资格申办、飞行线路申请等大量繁复手续，另外还要具备飞机的日常保养和维护能力。即使是专业人士，大多都不知道深浅，更何况与飞机毫不沾边的普通人。杨笑侬意识到，这是一个绝好的商机。

　　1997年，远大公司进口的喷气公务机被挡在广东某海关很长时间，杨仅花一个月时间，就把飞机拿回来了。随后，杨进入远大工作，并为该公司组建航空部。 2000年，杨笑侬离开远大。随后他成为NBAA（美国公务航空协会）终身会员，并创办中国通用航空网。接着，他帮三一公司购买一架1300万美元的直升机后和8000万美元的空客A320。另外，海尔、春兰，甚至交通部上海救捞局等单位都托他买过飞机或做过相关资讯。

　　创办通联公司，销售过亿元

　　2006年，杨笑侬创办了长沙通联航空技术有限公司，获得进出口权，当年为河南用户进口一架直升机，并为珠海协力租赁处置一架飞机，销售到匈牙利。

　　2009年，他进入大型客机处置市场，并且为南航处置了A300机队，当年公司销售过亿元。另外，他还进行航材和设备贸易，为航空工业供货。

　　他是中国私人司机领域不可回避的人物。他曾经创造了两小时搞定三架飞机、五分钟确定价格，还与直升机、喷气机不同机型的厂家同时谈判的神话。

　　记者曾问他身在长沙，是否影响国际业务的开展，他表示，“卖飞机如果没有到过长沙，说明你还没有入行”。

　　最近几年，杨笑侬拒绝了一些非理性的购机者，准备开展另一个领域的工作。

　　2010年9月，记者采访他时，他表示因为目前通用航空政策对私人飞行的限制，使他的飞机生意并不好做。所以，他的业务将由买卖飞机，转为给私人飞机拥有者提供飞行服务，或者开展飞机租赁业务。

　　他是中国私人飞机发展的推动者

　　杨笑侬对民航局要对私人购机的飞行能力和购买能力进行评估提出异议。他曾向记者介绍，航空行业沿用了计划经济时代规定，不管什么都需要审批，从买了飞机到上天，至少要十几项的流程，最快的也要半年左右。他曾问民航局，“我买飞机关你什么事啊？”民航总局的一位工作人员回应，“你买飞机要干嘛呢？摆在哪？你买飞机不就是要飞吗，那当然要管啊。”

　　他还认为民航局对飞机适航的检查过于谨慎，“他们很多人对认定的标准不是很了解。如果他们认定了，不会有好处。如果出事了，他会有责任。所以，他们采取的策略一般是都不签”。

　　杨笑侬曾质疑私人飞机每次飞行都要审批，他还认为私人飞机必须挂在航空公司名下的制度非常不利于私人飞机的发展。

　　他的这些观点和行动，被业内人士认为是对不合理的通航制度的挑战。他因此也受到同行人的尊重和称赞。他的好友、曾在远大和三一负责其航空工作的刘良军认为，杨笑侬是推动通用航空改革的一面旗帜。

　　某全球最大直升机制造公司之一的中国公司顾问张某，对杨离去后公司的发展表示担忧，“通用航空的市场千变万化，没有固定经营模式，公司的最大价值就是他本人。”而在全国，杨笑侬的这种公司，不到5家。

　　[性情]

　　不是只想赚钱，还关注公关事件

　　去年11月，杨笑侬开通微博，并写下个人介绍：通用航空与私人飞机从业者，从事网络技术与航空国际贸易，认为保持理性公正的利己利人是最佳商业法则，唯有规则能让人和社会真正自由。

　　他在微博上不仅转发通用航空方面的消息，还对官员财产申报、拆迁和药家鑫案等社会事件作出评论，“虽然是跟富豪打交道，但他不是一个只想着赚钱的商人，他会关注公共事件，”有朋友这么说。

　　他参加过“烂人帮”等文艺聚会。尽管每次都比较安静，甚至有一丝害羞。前几天，他还参加了李承鹏来长沙的小聚。令人惊讶的是，他带了一名男下属参加，而不是一名漂亮女孩。

　　对员工很信任，把钱看得很淡

　　在江文全和刘良军看来，这个老板最大的不同，就是对员工很信任，把钱看得很淡，“员工出差的花费，自己拿去财务报就可以了，不需要他这个老板签字。”

　　在不少朋友眼里，杨是一个仗义的哥们。在他们飞行、投资与航空的QQ群里，杨表现出的是一个崇尚自由的理想主义者。“对朋友几乎是完人。有时我们去做飞行，他提前把气候条件、飞行路线、规划图做好发给你。”

　　他也会在微博发儿子的照片。他有一个女儿，他的妻子是一名警察，去年放弃工作生下一个儿子。他喜欢户外，最近去了铜官、株树桥水库。

　　刘良军说，根本没想到他会这样离去，“他是一个安全意识很强的人。平时开车都要系安全带，经常叮嘱高速公路远离卡车。”

　　专业经历

　　1990年

　　担任波音737-500型飞机电子维修训练手册翻译，电子改装学习班教员。

　　1997年

　　负责筹组远大（中国第一家购买飞机的非航空企业）航空部，并担任了约3年的管理工作。

　　1998年

　　负责进口三架塞斯纳172R飞机用于飞行员训练。

　　1999年

　　负责进口奖状EXCEL喷气公务机、BELL427直升机，曾为海尔、交通部上海救捞局采购直升机提供咨询。

　　2000年

　　为春兰集团采购直升机提供前期咨询，获NBAA（美国公务航空协会）终身会员资格。

　　2001年

　　创办中国通用航空网。

　　2003年

　　为某上海客户进口私人直升机提供咨询工作。

　　2006年

　　创办长沙通联航空公司，获得进出口权，为河南用户进口一架直升机，并出口一架直升机到欧洲。

　　2009年

　　通联航空销售过亿元。

　　中国的通用航空是一个前景诱人道路曲折的行当。中国通用航空的发展需要一批鼓噪者和勇敢的践行者。而杨笑侬先生则是可以载入中国通用航空发展史册的志士和勇者，他在业界很有影响，生性率直，特立独行，是一个理想主义者，对通用航空倾注了激情，为争取一片属于通用航空的自由天空鼓与呼，并身体力行，冲破重重桎梏，生生杀出了一条血路。 他是一位真正的汉子、真正的勇士，他征服了天空，但却被无情的河水所吞没，在中国通用航空即将迎来大发展的前夜，在他可以大展宏图、放飞梦想之时，竟是以这样的方式离开了我们，让人疼惜。杨笑侬先生的离世是中国通用航空界的一大损失，业界的朋友们正在策划成立一个通用航空纪念基金，以传承在他身上体现出来的宝贵的通用航空精神。

　　——高远洋 北京航空航天大学通用航空产业发展与政策研究中心主任