京沪高铁可研报告批复总投资2209亿元

　　人民网北京6月27日电(记者 申亚欣) 铁道部新闻发言人王勇平在今日的新闻通气会上表示，京沪高铁可研报告批复总投资2209亿元，最终实际概算正在清理之中，与其他国家重大的基础设施一样，它的投资回收期不会很短，但京沪高铁经济效益的预期是乐观的。

　　作为大众化的交通工具，高铁的票价必须考虑到广大人民群众的承受能力，必须与经济社会发展相适应。高铁在投资回报的定位上，是保本微利。铁路不能是暴利行业，也不能亏损。如果长期亏损，就不能实现可持续发展，最终将影响广大人民群众出行的需求。目前，已经通车运营的京津城际铁路、武广高速铁路、沪宁城际高铁，正如我们预测的一样，客流增长很快，经济效益符合预期。

　　以武广高速铁路为例，今年1-5月份发送量同比增长94%，收入同比增长68%，经营状况呈现良好发展态势。从我国高铁总的客运量来看，2009年日均发送49.2万人，2010年日均发送达到80.4万人。截至目前，我国高铁已安全运送旅客6亿多人次。

　　王勇平指出，高铁通车后为既有铁路释放货运能力提供了空间。既有京沪铁路是一条百年老线，全线均为复线、自动闭塞、电力牵引，既是客运快速线路，也是货运重载线路，是全国铁路客货运输最繁忙的干线，长期处于限制型运输状态。京沪高铁开通初期，既有京沪线将增加图定货物列车20对以上,折合日均2400车、14万吨左右,年增加货物运输能力约5000万吨，为丰富货运产品体系、提升货运服务质量、增加铁路运量提供了有利条件。

　　未来几年，我国以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网建成后，高铁的“规模经济效应”将显现出来。京沪高速铁路开通运营后，大大提高了通道内铁路运输能力和服务质量，为东部地区率先基本实现现代化提供可靠运力保证。