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北京地铁257部事故品牌电梯停用(图)

来源:北京日报
2011年07月07日03:12
昨天,工作人员检查大型商场手扶电梯的传动设备。本报记者 戴冰摄
昨天,工作人员检查大型商场手扶电梯的传动设备。本报记者 戴冰摄

  地铁257部事故品牌电梯停用

  受伤乘客24人已出院6人正在治疗 事故电梯未发现保护装置工作记录

  “首先,我代表北京市交通主管部门对死者表示深切悼念,对伤者表示深深的歉意。”昨日下午,北京市交通委运输管理局相关负责人以一连串道歉开始了7月5日4号线扶梯事故新闻通报会。

  记者从通报会及有关部门获悉,本市14条轨道交通线上257部奥的斯电梯全部停运,1331部非事故品牌电梯全部完成排查。另外,经过紧急治疗和妥善处理,截至昨晚21时,事故中受伤的24名乘客已出院,6名正在医院积极治疗,均无生命危险。

  1331部非事故

  品牌电梯“体检”

  此次发生事故的电梯品牌为奥的斯,本市14条轨道交通线上的257部该品牌电梯全部停运,进行检查。其中4号线和大兴线共涉及90部,其余线路涉及167部。

  “4号线除了动物园站使用了两部该品牌电梯外,其余事故品牌电梯分别位于宣武门、菜市口、西直门和海淀黄庄站,每站各两部。”京港地铁新闻发言人杨苓说,厂家检验合格后,这些电梯才能重新被启用,在此期间给乘客带来的不便还望谅解。

  除了事故品牌电梯外,前天下午16时开始,交通部门已经开始对14条地铁使用的其他品牌扶梯和直梯,共计1331部进行安全排查。“截至今日凌晨5时,初步排查结束。”北京市交通委运输管理局轨道交通处处长张文强说,“对于排查中发现的问题要及时处理,确保轨道交通运行安全。”

  必要时责成公司

  召回问题电梯

  北京市特种设备调查处理中心办公室发布事故调查原因称,导致事故的直接原因是由于自动扶梯驱动主机固定零件损坏,扶梯驱动主机发生位移,造成主驱动链条脱落,致使扶梯下滑。“驱动链条位于扶梯主机与主驱动轴之间,起传动作用,该链条至少为双排。”该中心办公室主任杨永志表示,事故电梯未发现类似阻止突然反方向倒滑等保护装置的工作记录。

  昨日,市质监局也通报了地铁4号线动物园站扶梯事故调查的最新进展。据该局特种设备安全监察处处长李亮华透露,昨晨2时,拆卸后的故障设备已连夜送往国家级电梯检测中心进行技术鉴定。

  李亮华重新还原了事故发生过程。原本固定扶梯主机的螺栓有4个,但事故发生时,一个断裂,一个脱落,剩余两个螺栓支撑不住致使主机移位,驱动链条脱落。失去链条的传动后,扶梯在自重和所载人体重量的压迫下,迅速下坠,造成1死30伤的惨剧。技术人员对现场初步鉴定后,将相关设备取证拆卸,于昨日凌晨2时送往位于河北廊坊的国家级电梯检测中心。具体事故原因,要等待进一步的技术鉴定和专业实验结果。

  据了解,在检验结果公布前,市轨道交通建设管理有限公司暂停采购该品牌电梯。有关部门将督促该公司对现有其他站该品牌电梯进行检查,建议相关质检和安检部门继续进行调查各个电梯存在的安全隐患,必要时启动召回制度。

  安装多品牌电梯

  系建设单位统筹

  根据北京京港地铁有限公司与北京奥的斯电梯有限公司签订的《北京地铁4号线电扶梯维修保养合同》,事故电梯的维修保养期限至2011年8月10日。

  奥的斯公司也发表声明称,对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故,感到极度的震惊和悲痛,对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问,并对事件产生的影响表示最深切的歉意。“我们快速启动突发事件应急处理小组,于事故发生后的第一时间已经赶赴现场,与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合,力争尽快查明原因;同时积极配合相关部门全力做好善后工作。”

  针对地铁内安装多品牌电梯的原因,交通部门有关负责人解释,安装建设初期,由轨道交通建设公司统筹考虑,根据每站所需电梯高度和承载能力等,综合考虑后,公开招标之后采用。之后的维修一部分是由地铁运营公司承担,还有一部分由有资质的厂家进行。

(责任编辑:UN008)
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