高铁降速减车次 专家称提高系统设备安全可靠性

　　从今天（16日）零点开始，全国铁路将对京津城际、海南东环和广珠高铁实施降速运行，速度从350降到300，此外，京沪高铁每天开行的列车数量将由目前的88对减少到66对。运营时速降低、车次减少，如此改变，是为安全考虑还是别的什么原因？详细情况，我们连线中国之声记者冯会玲：

　　主持人：英国的交通事务学者胡德曾说过：“高速交通的关键在于调度和轨道维护。”此前发生的多起列车事故，暴露出的也都是管理和技术上的问题，既然如此，大家都很想知道，降低高铁的运行速度究竟为了什么呢？

　　记者：中国的多趟高铁降速应该说国外的媒体也纷纷进行了关注，像韩国的《首尔新闻》就说，这一举动是为中国的高铁进行“刮骨疗伤”，路透社也发表评论说，这表明经过痛定思痛的反思之后，中国开始更加关注高速行驶的终级列车的安全性，到底是为了什么呢？

　　北京交通大学交通运输学院的教授韩宝明解释说，在影响高铁整个系统设备安全可靠性上，其实速度还是不可忽视的重要一环，这次降速应该说，首先它是可以增加高铁整个系统设备的安全可靠性，或者我们用他们的专业话说叫做安全的冗余度，速度的变化有可能带来一系列各种设施不同性能的表现，这些表现也会对安全产生间接的影响。

　　他解释说，在影响高铁安全运行的因素当中，列车密度也是非常重要的一个方面，适当减少列车开行的密度，不仅有利于减少晚点这样的一些意外情况的发生，而且还可以通过一些更细致检轴和调整，保证高铁的安全运行。我们知道在高铁整个安全保障体系当中实际上，它会对每个系统每个设备每天都会有一些安全的检测，包括早晚的安全检测列车，对轨道、通信设备等等一些全面的检测，在这种检测当中会发现一些不安全的因素，或者是有需要调整的地方，这个时长大概是6个小时左右，也正是在不断的检查和调整当中，才能够保证列车的运行安全。

　　另外对目前的中国高铁而言，韩宝明教授也认为说，让乘客重拾对高铁的信心也非常的重要。通过这样的一个密度的调整和改观，进一步让大家对高铁逐渐再产生信心，更放心地去乘坐。当然韩宝明教授也特别强调说，高铁的速度降下来了，但是管理不仅不能降低标准，相反还要升级，才能确保高铁的健康运行。