来源：法制晚报
作者：袁文 徐超 马熹哲 蒋桂佳
近日，本报连续接到读者来电，反映自己乘坐出租车被拒载的经历。
或许大部分人都有这样的体验，站在马路边，看着亮着“空车”的出租车疾驰而去，被抛弃后的委屈和愤怒充溢心间。
交管部门记录显示，大型商圈和车站周边地区拒载投诉量明显高于其他区域。本报记者兵分四路，对北京站、王府井等投诉集中的区域进行体验，发现打车难、出租车拒载问题在以上区域普遍存在。
今天上午，市交通执法部门表示将对以上区域加强整治。
地点：王府井 类型：城区商圈
难度指数：★★★★
起步价50元 太远太近均拒载
8月31日下午5时许，王府井工美大厦、北京饭店门口，七八辆正规出租车停靠在路边，司机站在门边，看见路人经过就主动上前询问去哪。
他们有个共同特点：不打表，直接要价。
“去望京多少钱？”记者问道。“100！”司机不假思索地回答。
“我们不打表，起步价就是50。”一位司机称。而从前门到王府井还不足3公里，打表仅需10元钱。
一位司机告诉记者，他们挑活的原则就是“近的不拉，远的也不拉”。他们常年在王府井一带趴活，乘坐他们车的，主要是一些外地游客。
由于东长安街禁止停车，王府井周边很难打到正规打表的出租车，一些游客又不熟悉地铁和公交路线，所以只好乘坐这些出租车。
地点：北京站、北京西站 类型：交通枢纽
难度指数：★★★★★
司机不打表 火车站外车难等
9月4日中午，记者提着一个空行李箱从三元桥出发，准备打车到北京站。
在三元桥，多辆亮着“空车”标志的出租车都没有理会记者的拦车手势，记者将行李箱放至人行道的绿化带边，不久就有空车过来。
得知记者要去北京站，几位出租车司机连忙摇头，“要交班了，不往那边走”，更有司机直接摇上车窗，沉默离去。
在路边等候20多分钟后，记者才坐上一辆出租车，这名董姓司机是平谷人，入行不到半年，他称，北京站附近卫生查得特别严，座套稍有不干净，被发现后就得交100元罚款，“别说挣钱了，还得倒贴好几十！”
不到30分钟，记者就赶到了北京站，此时，等候处排队人数有近80人，但进站的出租车好几分钟也不见踪影。
北京站广场东西两侧都有趴活的出租车，记者走访发现，对于王府井、国贸等路途较近的地方，多数司机直接摇头拒绝。
当记者表示想去北京西站，大部分司机都表示，不打表，收费50元至80元。
地点：天通苑 类型：大型生活区
难度指数：★★★★
空载几率高
“睡城”不爱去
“天通苑？我要收车了，去不了！”9月3日凌晨，记者在北三环连续五次拦下出租车，表示要去天通苑，但都遭到了拒绝。但与记者同行的朋友打算去三里屯，他很快拦到车离去。
等待40多分钟后，记者终于拦下一辆顺路车，可司机一路抱怨这趟活跑得冤。原来，虽然打车去天通苑路途较远，车费较高，可天通苑属于“睡城”，返回时十有八九要空载。
由于进入天通苑的道路经常堵车，部分出租车司机白天也不愿意进苑。
地点：大望路华贸桥、四惠
类型：商圈、公交枢纽
难度指数：★★★★★
图回家方便
只拉通州、燕郊客
9月2日，从下午5时起至晚上7时，大望路华贸桥下多个公交车站前，大量从城区回通州、燕郊的上班族在此等候公交车。
下午5时30分许，华贸桥附近已经有20多辆出租车，部分车辆已经占据了主路。这些出租车几乎只去通州和燕郊。
记者以距离华贸桥约2公里的央视新楼为目的地，对华贸桥附近的近20名出租车司机进行了调查，竟没有一名司机愿意拉记者到目的地。
“不是嫌远，两公里算什么？就是麻烦！”一名薛姓司机告诉记者，在华贸桥、四惠等活儿的出租车司机，本身家就在通州或燕郊一带，在此等活儿纯粹是为了回家方便。
此外，晚高峰期间，四惠、大望路到国贸附近，都处于交通拥堵的状态。“您要投诉我拒载，我也没办法，反正这一带的司机都这样。”薛师傅称。
相关说法
今天上午，记者就已探访过的出租车拒载集中地点，向北京市交通委交通执法大队进行了举报。工作人员详细记录了相关地点以及拒载集中出现的时间段，表示要加强对这些地点的治理，并表示如果有治理的详细情况将会和本报进行沟通。
文/ 记者 袁文 徐超 马熹哲 蒋桂佳
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