人参与)春运期间九成人出行选择道路交通，道路交通安全就显得尤为重要。而刚进入2012年，在沪昆高速和兰海高速就发生了两起特大车祸，共造成30多人死亡，给道路运输安全敲响了警钟。
法晚记者统计发现，从2006年以来的近6年，春运期间共发生一次死亡十人以上的特大道路交通事故18起，其中超速、超载等严重违法行为造成事故的一共有12起，占事故总数的66.7%。
其中，有7起事故是由超载所引起的，占事故总数的38.9%，占违法行为造成事故的比例是58.3%。
而本报曾对2011年一次死亡十人以上的特大交通事故进行过统计，发现超载导致事故发生的次数为14起，占比56%，是所有事故原因中最多的。
天气原因位列第二，有6起，其他5起为违章驾驶、违规超车、违规携带危险物品等引起。
国家气象局预测，春运期间发生雨雪灾害的可能性是存在的。相关部门针对雨雪冰冻天气，在运力储备、除雪除冰物资和应急救灾抢险物资储备等方面做好了准备，也提醒司机出行要注意安全。
这18起交通事故，发生在高速公路上的事故有7起，占事故总数的38.9%。发生在市县范围内的事故有11起，占事故总数的61.1%。
分析
政府管理部门 应说声“对不起”
中国人民公安大学交通管理工程系副教授高万云说，表面上看起来，发生交通事故的原因是超载等，但实际上则表现出了一些部门在管理方面的缺位。
车是掌握在驾驶员手中，那么客运管理部门对驾驶员的监督和管理是否到位？驾驶员为了追求经济利益而超载、超速，是否存在收入不合理的因素？从管理的层面上来说，政府管理部门的确应该说声“对不起”。
措施
所有客运车辆 进行实时监控
昨天，国家安监总局副局长王德学介绍，从2009年起，安监总局就会同其他部门对担负春运任务的车辆进行了动态监管。春节期间走亲访友增多，不在动态监控内的车辆事故占一定比例。
本报统计发现，这些特大事故中有5起都是非客运车辆。比如，2006年2月12日，在云南红河州河口县境内的一辆农用车导致19人死亡事故。
王德学介绍，目前，各地承担春运任务的客运车辆全部安装了动态监管系统，实现了对运行中的客车及其驾驶员进行动态实时监控，规范了驾驶员的操作行为，有利于防止超载、超速和疲劳驾驶。
此外，各地专兼职应急救援队伍已做好充足准备，一旦出现春运重大事故急需救援的情况，人员、设备将及时到位，以确保使事故损失降到最低的程度。
此外，加强了应急值守工作，严格了事故信息报告制度，以全面做好春运期间安全生产和其他紧急突发事件的信息报送和运输处置工作。
6年来春运期间18起特大车祸
序号 时间 事故 死伤人数
1 2006.2.3 京珠高速英德段特大车祸 10死1伤
2 2006.2.6 泉州306省道特大交通事故 10死14伤
3 2006.2.12 云南红河农用车翻车事故 19死11伤
4 2006.2.21 贵州思南大客车超车翻车事故 10死36伤
5 2007.2.3 广西特大车祸 13死75伤
6 2007.2.8 湖北鹤峰特大交通事故 16死16伤
7 2007.2.11 沪昆高速江西段82车相撞 11死
8 2007.3.4 陕西凤县中巴翻车 11死19伤
9 2007.3.15 云南牟定特大交通事故 14死12伤
10 2008.1.20 安徽明光特大车祸 11死51伤
11 2008.1.29 贵遵高速特大交通事故 25死14伤
12 2008.2.18 京珠高速数车相撞发生爆炸 17死25伤
13 2009.2.12 山西河曲大巴翻车 10死16伤
14 2009.2.13 山东德州宁津三车相撞 10死2伤
15 2011.1.11 河南许平南高速车祸 16死25伤
16 2011.1.29 宁夏西吉特大交通事故 11死22伤
17 2011.2.4 福建南平市特大交通事故 12死
18 2011.2.7 恩施特大交通事故 10死9伤
文/记者 郭媛丹 实习生 刚晓䶮
上网从搜狗开始
