人参与)大厦建设时规划中并没有该天桥
“这个问题，很早前就已经发现了。”吴丹表示，烟草大厦属于重点单位，类似这样的重点单位，消防部门会多次参与，而不仅仅是最后的消防验收。而目前，该大厦尚未完工，故未进行消防验收。根据她了解的情况来看，此前规划中，并没有该天桥，大厦在建设过程中，消防部门曾进行实地走访，当时才发现建起了天桥，影响了烟草大厦的消防安全，于是便把这个问题反映给了大厦的业主单位，由业主单位与广州市相关部门进行沟通。
吴丹解释说，根据超高建筑的消防规范要求，超高建筑周边需要建设环形消防通道，需预留足够的空间，以备出现火灾后，高层救援消防车能够停放得下，并能有足够的空间展开作业。记者在《高层民用建筑设计防火规范》中也查到了类似的规定。
天桥建设无需报消防审批和验收
天桥建成之后要拆除部分，花费的成本接近300万元，不少市民指责称“太浪费”、天桥规划建设单位太不负责任，为何还会摆这么大的“乌龙”？在天桥建设后才发现占用了烟草大厦的消防通道？
“天桥属于构筑物，不属于建筑物，无需报消防审批和验收。”吴丹说，这是产生该问题的根源。而此前，粤财大厦附近的天桥，也曾因影响该大楼的消防安全，而被迫拆除一部分。
“西塔也遇到了类似的问题。”吴丹进一步表示，早在去年11月9日西塔消防演习时，消防部门就发现了这一问题。她说，当时广州进行了史上难度最高的一次消防演习，目的是针对当前广州不断增多的超高建筑的火灾。而当时演习过程中发现，由于存在一些构筑物，导致超高云梯车无法完成西塔附楼的人员救援工作。
“目前地下空间的开发建设，也存在类似的问题。”吴丹进一步介绍说，消防车辆非常重，但很多地下空间在建设时，并未考虑到这一因素，“消防车重达50吨以上，有些地方地下空间开发后，根本无法承受这样的重量”。
追访
问题出在哪个环节？记者昨日采访相关单位
天桥设计者和烟草公司均未回应
根据资料显示，珠江城项目自2006年开始招标建设，2007年8月奠基。昨日新中轴公司也透露，该天桥作为花城广场人行过街的四个主要出入通道之一，于2006年开始组织设计招标。按照广州市公安消防局副局长吴丹的说法，大厦建设在前，天桥建设在后，那么天桥设计方有没有考虑到“消防安全”和“交通组织”等问题？有无和周边业主单位沟通过？珠江城项目业主省烟草公司是何时知道该天桥的规划？为何到2010年天桥建成时才提出改造要求？
带着这些问题，记者分别联系了天桥的设计者省建筑设计院的设计师陈伟以及省烟草公司参与“珠江城”项目建设的工作人员，但双方均以开会为由拒绝了记者的采访。
声音
广州市政协委员韩志鹏：“不要拿‘优化改造’来糊弄我们”
“不要动不动就拿‘优化改造’来糊弄我们。”昨日，市政协委员韩志鹏在接受新快报记者采访时表示，如今很多工程，都举着“优化改造”的名号，掩盖当初规划建设当中的过失，逃避责任。“什么叫优化？烟草大厦门口的天桥要改造，那广州还有很多天桥需要改造，请问市政府有无计划？”
昨日韩志鹏针对此事连续发表两篇微博，他表示，先不说是否影响风水，也未打算问责设计或建设单位，现在纳税人最关心的是，省烟草大厦门前天桥额外支出的285万元改造工程款，如果是由公共财政而不是由过错方或既得利益者支付，有关部门理应给老百姓一个说法。
在其微博的评论中，不少网友也指出了广州其他天桥影响消防安全的问题。网友“期盼晨旭”举例说：“小北路的北秀大厦边的人行天桥，都已经贴到几乎可以攀爬了，并且有严重得消防隐患，这么久怎么不拆或重新规划啊？”
“这个事我一定会追下去，我等着有关部门的回应！”韩志鹏说，“天桥是公共设施，不是烟草公司后花园里的小桥流水。这不仅仅是钱的问题，而是公共服务均等化的问题，是公平、正义的问题，不能因为你有钱就大晒。”韩志鹏说。(新快报记者 刘正旭 于杨)
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