北京地铁6号线首辆车亮相 最高速达100公里(图)

昨天下午，6号线新车驶出车辆段“亮相”

　　地铁6号线首辆车“露脸” 考虑沿线客流量大车厢多“挂”2节“长”高2厘米 新车“扩编”每列多拉500人

　　预计于年底开通试运营的地铁6号线一期的首列新车，昨天下午“露脸”。

　　与本市目前运营的地铁列车不同，新车首次采用8节车厢编组的B型车，载客量比现在的6节编组多出30%。此外，这也是北京地铁运营40多年来首次采用车顶接触网的方式供电。

　　记者探访

　　8节编组“长车”载客量增三成

　　昨天下午，记者在五里桥车辆段看到，新车整车为不锈钢车身，车头有一抹亮黄色的“彩妆”。

　　列车采用8 节编组，比现有的6 节编组载客量多30% ，在定员情况下，能多载客500 人。

　　安排大客运量的“长车”，是考虑到6号线贯穿市内中心城区，且途中涉及几个大的居住区，客流量可能比较大。

　　运输任务重，6 号线“家底”也是目前地铁线路中最“富裕”的，一期工程共有41 列、328 辆车，每月到车4 列，预计11 月底到齐。

　　车厢“长”高2厘米空调添净化功能

　　走进车厢，乳白色的车厢内壁、灰白色的座椅映入记者的眼帘。8个橙黄色的老孕病残专座让整个车厢的色彩跳跃了起来。

　　不仅颜色设计简洁明快，各种细节设计还凸显了人性化。如座椅有电加热功能；门区上方有扶手架，两侧各有一个靠椅板，方便站在门口的乘客站立。

　　6 号线新车制造方北车集团相关负责人介绍，为适应北京地铁人多的特点，新车车厢净高比原有车型高2厘米，上部空间的增加会使乘客在拥挤时也不会感到太压抑。

　　此外，空调回风口新增了空气净化功能。

　　两节车厢之间的贯通道侧护板，首次采用一块板结构，代替了原有的三块板结构，安全性高、密封性好，还有降低噪音的功能。

　　6号线线路示意图

　　从西往东分别与10号线二期、9号线、16号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期、14号线换乘

　　列车介绍

　　最高时速提至100公里

　　6号线列车的供电方式，也是北京地铁运营40 多年来，首次由轨道供电改为车顶受电弓接触网供电。

　　列车虽然变长了，但采用“6动2拖”的动力结构，仍将城区线路首次提速到100公里/小时。

　　这个速度比目前的6节编组列车最高运行速度提高了20公里/小时，也是为了远期的“快慢车共轨”设计的。

　　二期开通后，6 号线会采取大站快车和慢车同时运行的方式，因此有几个车站都设置了4 条轨道，方便快车越行。

　　摄/记者郭谦

　　9月底试运营

　　北京轨道交通建设管理公司介绍，6号线一期主体工程已完成85%，4月底将全线洞通，启动装修工作，9月底开始试运营。此外，6号线二期土建工程也已经开工。

　　6号线一期共设9座换乘站。除预留与16号线和14号线换乘的两站外，其中7站都将在今年年底6号线一期试运营时同步投入使用。 本版文/记者陈斯