人参与)石凯峰
近期，国内快递行业对于是否要实施实名制的争论不绝于耳。由于广州快件爆炸案的缘故，国家邮政管理局与公安部门都有意在国内推广快递实名制，但不少快递企业和市民却怀有各种担心，认为快递实名制将降低员工的工作效率，到头来可能会 “流于形式”。
在一些快递企业看来，实名制带来的最大弊端就是增加工作强度。以往，快递员上门取件，只需让客户填写快递单就够了；实名制后，快递员还要负责核对客户的身份信息， 18位数字，一位数也错不得。在已试点实名制的浙江绍兴县，有快递员诉苦 “以前一天能收50个件，现在最多收40个”，快递公司也坦言，实名制后，需要增加更多的人手，人力成本会相应提升。
而在消费者看来，快递实名制虽可确保安全，但会增加麻烦。 “以后下楼寄个快递，还要带好身份证，万一忘了，也许就寄不成了。”很多依赖快递的网络卖家也抱怨， “我每天要寄上百个快递，以后光是写身份证号码，估计就要累到手抽筋。”
但有业内专家认为，任何新事物的兴起，都会经过从质疑到认同的过程，快递实名制也是如此。就像火车票实名制在几年前刚提出时，各地铁路部门都很纠结此举是否会增加车站用人成本，或在旅客进站时出现混乱，所以迟迟下不了实施的决心。但今年春运期间，随着铁道部一声令下，全国所有的车站通过招募志愿者，抽调验票员等措施，都有效解决了这些问题。结果，猖獗的倒票 “黄牛”没有了，车站入口处还是很通畅，购票旅客在实施初期虽有不习惯，但随着春运深入，都已牢记了 “买票乘车要带身份证”这项新规定。
所以，快递实名制能否顺利实施，关键要看邮政管理部门有没有坚定的信心。这两年，我国的快递行业随着电商行业的崛起，不断发展壮大，在服务中已出现了各种各样的安全问题，实施实名制，无论是从保护消费者个人权利的角度来讲，还是从维护社会公共安全的角度来说，都有存在的必要，只是在具体操作时，需要采用更灵活的方式，避免 “一刀切”，伤及消费者和中小企业的利益，或只看结果忽视过程，让实名制沦为“走过场”。
另外，在快递实名制正式实施以前，还有很多问题亟需解决：如，怎样用技术手段确保寄收件人的身份信息不被泄露，怎样用合理的机制补偿快递企业成本提升，怎样用完善的制度约束快递员对实名制敷衍执行……这些都需要邮政管理部门认真去研究，用心去消化。
5月1日，新的 《快递服务》系列国家标准规定将出台，其中有一点很引人关注： “寄件人拒绝验视可不予收寄。”有业内人士分析说，这可能是快递实名制的前兆，邮政管理部门是在投石问路，想通过 “开箱验视”，观察消费者和快递市场的反应。
也许在不久的将来，快递实名制就能像火车票实名制一样，真正走入每个人的生活。毕竟，与效率比起来，老百姓更关心安全，绝大多数人都愿意多走一步程序，增添一份安心。
（作者系本报经济部记者）
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