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调研海珠桥大修时，身为高级工程师的建筑行家陈如桂连连发问
“设计还在深化，材料尚未落实，就开始围蔽施工？”
“把工期简单说成18个月，非常不严肃，怎么可能那么整齐的一个日期呢？”
新快报讯 记者 于杨 通讯员 武琼 报道 “设计还在深化，材料尚未落实，就开始围蔽施工了？”昨日下午，广州市委常委、常务副市长陈如桂来到海珠桥大修施工现场调研时发现，施工单位有些设计细节尚在深化，18个月的工期安排也较为“粗放”。身为工学博士、高级工程师的陈如桂在现场连连发问，而施工单位和建委给出的回答都让他不太满意。陈如桂指出，海珠桥大修工程非同一般，市建委和施工单位要即刻细化施工方案，同时尽量减少围蔽施工给市民带来的影响。
对施工单位回答不太满意
昨日下午，刚刚踏上海珠桥引桥，陈如桂就问起了海珠桥大修围蔽期限的问题。施工单位中铁大桥局有关负责人介绍，目前正在优化设计和确认材料，围蔽大桥是为了进行深化检测。“设计还在深化，材料尚未落实，就开始围蔽施工了？材料从上海运过来，和从广州黄埔区运过来，时间能一样吗？运来后材料堆在哪里？污水排到哪里？”陈如桂在现场连连发问，而施工单位和建委给出的回答都让他不太满意。
要求尽可能压缩18个月工期
陈如桂表示，设计尚未深化就开始围蔽大桥，这样的施工方案做得太“粗放”，容易带来变数。“把工期简单说成18个月，这是非常不严肃的，怎么可能那么整齐的一个日期呢？”陈如桂指出，建委的项目管理水平还有待提高，他要求施工单位再对每个环节进行精心的组织，做好施工安排，争取压缩工期。“能够提前一个星期，20天，或者一个月，对市民来说都是好事。”
此外，陈如桂还提出，工地围蔽时要尽量减少面积，缩短围蔽时间，同时尽可能不在围蔽内建工人生活区，“工人能在外面住就在外面住，现场建一个能满足办公需求的项目指挥部就可以了，一定要科学组织施工，把对市民的影响降到最低。”
在现场会上，交警部门负责人提到，目前海珠桥上还有5处监控点没有建立，现有3个监控点只能监控到东西侧的慢速交通。建委负责人表示，8套设备需分阶段安装，接下来1个月内可以完成剩余5套的安置。
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