空轨将入中国七市拟建 每公里造价比地铁少7亿

"空轨"效果图

　　包括天津、上海、济南等；造价是地铁的五分之一，建设周期也更短

　　新快报讯据《法制晚报》报道，为缓解城市拥堵，我国将首次引入空中轨道列车(“空轨”)建设。目前，浙江温州市有意向，拟建设首条运营线路，具体的规划研究正在加紧进行中。昨日上午，记者获悉，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。

　　按照设计规划，建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中，它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰，既可缓解地面交通拥堵，也可以疏解地铁客流。

　　引入

　　政协委员提议推进“空轨”建设

　　全国政协委员冯幸耘接受采访时表示，如今城市车辆急剧增长，车路矛盾凸显，就连中小城市的“治堵难”都成了社会热点议题。汽车尾气排放多，对城市环境和人民群众健康造成了危害。

　　对此，经过调研后，她在今年全国两会上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。据介绍，无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天，“空轨”都能正常运行，具有全天候性能。“空轨”采用电力能源驱动，环保低碳。列车在行驶中几乎不产生噪音，对居民生活干扰小。

　　此外，“空轨”以地铁造价的五分之一，占地少、无动迁、建设周期短，并随着城市发展可移动变线。

　　设计

　　吊在半空行驶时速50公里

　　全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为：“解决交通拥堵问题，向下发展是地铁，向上发展‘空轨’也是一个新思路。尤其是交通联络线，以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统，使用‘空轨’可以说是一种新选择。”

　　空中轨道列车属于城市快捷公交，是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑，列车被吊在半空中行驶。

　　“空轨”以每小时50公里的速度悄无声息地行驶，每节车厢定员75人，四节车厢可承运15000人次/小时。按照设计的最高限额，它可以完成30000人次/小时的交通任务。

　　造价

　　几十公里3至5月就可完成

　　参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示，空中列车的悬挂式单轨交通模式，每公里造价前期为1.5亿元，比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万元，低于高速公路建设。

　　除了价格上的优势，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3-5个月时间里就可以完成。

　　“这主要是因为该项目无需太多土木建设，只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓“省时省力”。

　　现状

　　前期技术储备与整合已推进3年半

　　据岳兆宏教授介绍，在温州“尝鲜”之后，城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后，北京也有望投入建设。

　　昨日上午，记者从“空轨”制造单位国际空列集团获悉，目前国际空列集团正加紧与重点城市接触，争取将“空轨”建设尽早列入北京门头沟区低碳生活城的备选交通方式。

　　据介绍，前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半，各方面条件已经成熟，下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。

　　知多D

　　“空轨”已有111年历史

　　空轨自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有111年的历史，后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等，是一项成熟的技术，具有独特的优点，目前已引起人们的广泛兴趣和关注。

　　在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年。发达国家近年已不再建地铁，而近年来由德国政府资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。

　　比比看，哪种轨道交通工具更优势

　　地铁和轻轨

　　地铁和轻轨都是一种电气化铁路系统，都是指在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统，列车运行最高时速一般为每小时200公里。地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。由于轻轨机车重量和载客量都较小，使用铁轨的质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。

　　轻轨的特点：选用2.6米的列车宽度，采用2—4节编组列车；线路单向每小时运量为1万—3万人地铁的特点：选用3米或2.8米的列车宽度，采用5—8节编组列车；线路单向每小时运量为3万—8万人优点：节省土地（建在地下）、减少噪音、减少干扰、节约能源、减少污染（电能）、安全准时缺点：建造成本高、前期时间长，建设周期也要3到5年造价：每公里6亿至7亿元人民币

　　时速：80公里

　　磁悬浮列车

　　磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面。

　　优点：高速、低噪音、环保、经济、舒适缺点：车厢不能变轨；制动力不好控制，一旦断电，将十分危险；磁场对人体健康不利

　　造价：普通路轨的85%，寿命可达80年

　　时速：350—500公里，2003年日本的磁悬浮列车时速达到了581公里。

　　空中轨道列车

　　是悬挂式单轨交通系统。轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。空轨将路面、轨道、供电系统、通信系统、信息系统、隔音网等全部集成在一轨道梁内，在工厂中批量生产完成。

　　优点：安全；造价低；工程简单、现场仅几个月；节省土地，占地面积小，不影响地面原有建筑；可拆除、改线、扩建容易；环保低噪节能，耗电远低于其他轨道交通工具造价：每公里造价约1.5亿人民币时速：50公里

　　本版均为资料图