天津机场航线布局转变 夏秋航季将增13个通航点

　　从漠河，到邯郸，从长治，到鸡西，这些从前从天津根本“飞”不过去的城市，在2012年夏秋航季纷纷开航。和往年相比，2012年夏秋航季，天津机场的航班计划表中，多出了很多“小众”的目的地。这种细微变化的背后，透露出天津机场航线网络布局的重要转变。

　　稿件统筹 朱胥男 骆文靖

　　开新航线

　　夏秋航季直飞更多城市

　　“相比以往，今年是天津机场新增航线、新通航点较多的一年。”天津机场市场部主管张虎告诉记者，今年3月份，天津机场共执行运输航线92条，通航城市达到75个，无论从航线网络的覆盖程度，还是从航班密度来看，天津机场都已经步入了一个发展新阶段。数据显示，从3月25日开始的夏秋航季，天津机场新增的国内通航点多达13个，长治、大同、邯郸、鸡西、漠河、乌海等多个城市均为首次在天津开航。

　　比如，新航季开通的天津—邯郸航线，航程只需55分钟，票价也仅仅190元，势必将吸引津、京两地客源。另外，从4月17日开始，天津航空将开通天津—哈尔滨—漠河航线，该航线为天津航空独家执飞航线，开航之初也以4折低价机票招揽旅客。

　　张虎表示，今年夏秋航班计划中，天津机场在航线布局上，着重提高航线网络覆盖以及航班密度。而且，与换季前相比，去往大连、成都、杭州、广州、长沙、重庆、南昌等城市航班均有增加，为旅客出行带来更多的便利。

　　另外，在国际航线方面，除了传统的东南亚航线以及日韩航线，今年8月份，新加坡航空旗下廉价航空公司酷航还将开通天津—新加坡直飞航线，且其票价水平整体将比普通航空公司低30%至40%。

　　异地旅客

　　去年吸引至少14万人次

　　近两年，天津机场接连出招吸引客流：引入空铁联运系统，把旅客吸引到天津机场，再通过高铁把旅客运到北京。同时开展“异地登机”等特色便捷服务，把周边地区旅客吸引到天津机场乘坐飞机。据不完全统计，2011年天津机场吸引的异地旅客至少有14万人次。

　　从去年开始，天津机场先后在河北黄骅、沧州两地建设异地航站楼。当地及周边旅客可在异地航站楼直接办理值机手续、换登机牌，并乘坐大巴车直达天津机场航站楼，实现了旅客直通机场安检的“一站式”航空服务。以沧州航站楼为例，经过详细的市场调研，这几年河北沧州地区每年都有将近4万旅客从天津机场出行。候机楼启用后，沧州旅客前往天津机场的路途时间将从5小时缩短到3小时左右。

　　据透露，今年年内天津机场还将在滨海新区以及北京南部城区再建2个异地航站楼。业内人士认为，首都机场客流日趋饱和，空域资源稀缺，异地航站楼分流首都机场客流的同时，将进一步增强天津机场的辐射范围和竞争力。

　　值得关注的是，曾经被视作天津机场最头痛的旅客流失问题，也大有改善。据不完全统计，2011年天津机场流失到北京机场的民航旅客大约有24万人次，约占天津机场全年旅客吞吐量的3.1%。而2010年，天津机场旅客流失比例为4%。可以发现，随着天津机场航线网络覆盖越来越全面，航班密度逐年加大，旅客流失比例在逐年降低。

　　廉价航空

　　布局天津瞄准北方市场

　　如果有一天，你选择了春秋航空的班机从天津飞往上海，身边的旅客可能并非来自天津。如今，每年会有大批天津周边的游客，被旅行社用大巴车送到天津机场，再从天津飞到上海。当然，这些游客的最终目的地很可能还不是上海这一切，都是因为机票很便宜。在天津，这样的廉价航空公司不仅有春秋，还有亚洲航空。

　　“亚航将以天津为据点，锁定整个北京以及东北市场的客源。”早在亚航天津至吉隆坡航线开航之初，亚航高级副总裁Kathleen Tan就曾经放下豪言。

　　业内人士分析，从北京到天津，乘高铁只需要半个小时，从东北地区到天津也拥有方便的交通，这让天津具备了成为北方门户的条件。对于旅客来说，中转天津前往东南亚的时间成本完全可以得到有效控制。为了配合亚航的天津至吉隆坡航线，天津机场早在2009年就特意推出进出北京的“第二航空通道”，空铁联运可以让旅客经天津机场进出北京市内的时间控制在50分钟之内。

　　廉价航空公司争相抢滩天津市场，除了看中了天津机场的地缘优势，也是近年来在首都机场航班时刻紧张，获批航权困难的大背景下，航空公司要以天津作为进入中国北方市场的突破口。“下半年即将在天津开航的酷航也正是希望通过开通天津市场航班，实现曲线进京的目的。”业内人士分析。本组撰文 新报记者 张琦

　　省时

　　旅客感受变化 “家门口”就是方便

　　提起5年前的香港之行，市民赵女士至今仍记忆犹新，让她难忘的不单是香港琳琅满目的商品、别具特色的小吃，还有颇为“慌张”的行程。

　　“我记得是上午的航班，从北京飞。”赵女士说，当时半夜3点多就从天津坐大巴出发前往首都机场，折腾得一夜没合眼。回来的时候也是重复这样的“折腾”。5年之后，今年3月份，赵女士再次飞往香港。和5年前不同的是，这次她不用去北京了，也不用起早了。下午两点多的航班，她早上睡到自然醒，不紧不慢地收拾随身物品，打车直接到天津机场航站楼，坐上飞机3个小时到香港。“在‘家门口’就是方便。”赵女士感慨道。

　　航线的新增和加密，不仅给旅客出行带来了便捷，也让旅行社的生意更加顺风顺水。本市某旅行社的穆经理说，几年前旅行社推出香港、日本、韩国等热门线路，都要从北京出发，由于难免塞车，每次都要提前出发，之前也要和游客做好沟通工作，这些热门线路开始直航以后，旅行社在产品设计上变得更加灵活了。“现在热门的新加坡路线还需要包机，不过就快直航了，班次的增加和加密，方便游客的同时，更是方便了我们，生意也越来越好做。”

　　省钱

　　“白菜价”机票 “穷游族”飞得更远

　　直航让津城老百姓切身感受到了出行的方便，而天津机场特色航线的“白菜价”机票也吸引了大量外地“穷游一族”，每年都有一些为省“盘缠”精打细算的“穷游族”旅客特地来天津机场“捞实惠”。

　　卢先生是北京人，前段时间，他在春秋航空看到了天津飞往上海的机票只要99元，他马上就在官网预订了，同时，他还买了从上海飞往天津的返程机票，也不过159元，“现在北京和天津的城际列车非常方便，总体算下来，我还是省了好几百块钱的‘盘缠’。”卢先生说，再过些日子打算去一趟桂林，现在他每天都在关注着航空公司的网站，就等“特价机票”，“一年下来，能省好几千块钱呢，而且和旺季错开时间，玩得也舒心。”

　　特色航线的廉价机票让驴友花更少的钱“飞”得更远。河北省的马先生在几个月前就“飞”到了马来西亚畅快地玩了几天，对于境外游，“驴友”最关心的就是机票价格，这次马先生从天津飞到马来西亚吉隆坡却只花了299元，来回的“飞的”花销加起来也不过一千多块钱。“要是赶不上特价票，来回得要四五千块钱呢。”马先生说，“因为机票太贵，出境游以前都不敢想，现在可以试试了。”

　　本组撰文 实习生 孙翼飞 摄影 新报记者 王健