全球20大都市交通花销：纽约台北油价低于北京

　　出租价格东京巴黎出租起步价超50元 新德里沿街载客靠“三轮”

　　除公共交通，民众出行还在很大程度上依赖于出租车，本次还调查收集了20个城市的出租车收费情况(以日间收费为准)。

　　在新德里、莫斯科和阿拉木图3个城市中，出租车并非明码标价，大都是议价打车。在新德里，可以沿街召唤的出租车一般只有“三轮出租车”，收费很随意，虽然也安装有计价器，但基本属于摆设。其它四轮的出租车则需要去专门的出租车站乘车或打电话订车。因此当地居民还通常采用包车的方法，车型为国内最低端配置的别克商务车，平均每小时150元。在莫斯科，也是议价收费，不过有一个“约定俗成”的起步价，即最低价格一般不低于21元，之后再由双方商定按每分钟或每公里加收费用的价格。

　　除了上述三城，其它17个城市的收费都有详细规定。曼谷出租车起步价最低，只有7元，其次为北京的10元。而出租车起步价收费最高的城市分别是苏黎世、东京和巴黎，费用为55.2元、54元和50.9元。

　　起步价以外的里程收费情况，各个城市也不尽相同。有的城市出租车在起步价之外直接累加费用就行，如在台北，超过起步价之外的里程，每公里加收1.06元。然而在有的城市中，出租车实行阶梯收费，而且规定十分详细。如在泰国出租车的收费情况为，第2-12公里每公里加收1元，第12-20公里每公里加收1.1元，在20-40公里之间，每公里加收1.2元，40-60公里之间，每公里加收1.3元，60-80公里之间每公里加收1.5元。温哥华出租车除了正常的收费之外，行李费每件加1.26元，等候外加2.96元/分钟，乘客通常还要额外给予车资的15%作为小费。


　　汽车价格新加坡买车前需花15万购“拥车证” 巴黎豪车价仅北京一半

　　汽车的保有量与售价从某种程度上也反映了所在城市的生活水平。本网以销售范围较广的手动档1.6升排量丰田卡罗拉汽车为样本，调查它在全球20个城市的售价及由此折射出的物价水平。

　　调查显示，卡罗拉在20个城市中的售价较为统一，大多数城市售价集中在12-15万元人民币。不过在巴黎，这款车仅售5万元，在所有城市中售价最低。据环球网驻巴黎特约记者解释，在巴黎买车十分便宜，普通车售价是中国的三分之一，而购买豪车也只需花费在北京的一半价钱。

　　虽然卡罗拉在巴黎与一辆奇瑞QQ的价格相当，但在新加坡却堪比一辆低配奥迪A6，售价达29.9万。环球网驻新加坡特约记者表示，在新加坡买车是出名的贵，而且在买车之前，车主必须先花15万元购买拥车证。因此，在新加坡买这款卡罗拉的总价实际上超过40万。此外，在新加坡，拥车证的有效期只有10年。10年后，即使汽车还能使用，也仍需花钱“更新”拥车证。

　　除了在米兰、苏黎世、约翰内斯堡售价超出17万之外，卡罗拉在巴西首都巴西利亚的售价也达到了22.53万。环球网驻巴西利亚特约记者解释说，巴西的物价总体较高，尤其近几年美元与巴西货币雷亚尔的汇率发生变化，使得巴西承受了较大的通货膨胀压力，服装、化妆品、家具、电器等物品的价格都比较昂贵。

　　(环球网驻日内瓦特约记者赵寒冰 驻巴黎特约记者赵永升 驻伦敦特约记者 钟健 驻悉尼特约记者匡林 驻纽约特约记者吴云 驻新德里特约记者王磊 驻新加坡特约记者刘柳 驻温哥华特约记者陶短房 驻东京特约记者蒋丰、庚欣、王蓓、周雨霏 驻巴西利亚特约记者吴志华 驻柏林特约记者青木 驻首尔特约记者宋伟刚 驻香港特约记者刘丹丹 驻台北特约记者罗印冲 驻约翰内斯堡特约记者Vivian Elton、李三元、Simon 驻曼谷特约记者杨英、孙广勇 驻莫斯科特约记者马莫 驻阿拉木图特约记者李中海 环球网记者李亮 朱海淼 朱晓磊)

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