青岛旅游局谈限行大巴：政策出台前对接不太够

由于大巴限行,游客排队上中转公交赶赴景点。见习记者程凌润摄

　　4日,记者先后拨通青岛市旅游局分管局长,以及办公室、市场处等相关负责人的电话,但对于“沿海限行大巴”一事,他们均选择了婉拒采访。

　　青岛市旅游局综合协调处平时负责协调旅游相关部门推进旅游基础设施配套建设,加强旅游市场综合治理,维护市场秩序,负责协调假日旅游工作。该处负责人对“限行政策出台前,交警部门是否和该局对接”的问题作了答复,“对接得不太够,也就是通知(我们)知道这个事,后面的细节就不清楚了。说是要找旅游企业座谈,也没有找。”

　　省旅行社协会副会长、青岛市旅行社协会会长王军健说,“在景点集中的沿海道路禁行旅游大巴,确实不合适,总不能让导游带着游客步行去看海吧。这样下去,外地旅行社肯定会采取相应的措施,抛弃青岛旅游市场,最终伤害的还是城市的利益。作为旅游城市,青岛应该把尽量多的出行便利分给外地游客。”

　　青岛市旅游协会会长董天佑说,曾有一段时间,青岛交警对外地车辆不罚款、不扣分,在国内旅游圈拥有良好口碑,被称赞为“体现了城市的宽容性”。

　　据悉,国内有城市为构建“旅游无障碍通道”,对道路不明的外地旅游大巴违法采取宽容政策。去年“十一”黄金周,西安推出执法措施:外地旅游车辆除严重交通违法行为,交警部门只纠正不处罚。

　　2月26日,在省政府召开的全省旅游工作会议上,省旅游局局长于冲在旅游工作中提到,2011年,全省接待游客人次达到全省总人口的4.4倍。其中,青岛、威海分别达到5.5和8倍。他说:“这些游客带来的是真金白银的增量消费,受益的是整个城市。这就决定了城市不仅要为市民服务,也要为游客服务；不仅要为居民带来幸福,也要为游客带来幸福。宜居的必然是宜游的。”

　　于冲还建议各市政府部门主导旅游集散中心等旅游公共服务设施的规划,建设投资由政府埋单。值得一提的是,此次青岛沿海限行大巴,也有当地旅游集散中心设施短缺、沿海一带停车场少等背景。