交通运输部：节假日免收客车通行费方案已起草

　　端午节不妨试行高速免费

　　新闻提示

　　交通运输部新闻发言人何建中在新闻发布会上透露，收费公路 “重大节假日免收小型客车通行费”的实施方案草案已起草，正在征求意见中。

　　今年初，交通运输部公路局局长李华就曾表示，启动研究在国家法定节假日7座以下小客车免费通行的政策。本月初，新华社的文章说：被吊起胃口的人们很疑惑，这可行性研究，究竟还要研究多久？

　　笔者以为，要回答这个疑问，不妨在一个月后的端午节试行一下高速路免费。毕竟，尝试节假日高速路免费不是试药更不是试毒，即便有问题也不会出大事。

　　目前，此事的争议主要集中在这一点：免费之后会不会更堵？这个担心有点道理，但是想想看，节假日出去玩往往会发现高速路最堵的地方就是收费站：进高速要排队领卡，出高速要排队交钱，有时候明明没到地方不想出高速，但是因为要经过省市区分界线，所以不得不再排一次队交钱换卡。如果高速路免费了，那个大长杆子不用一上一下那么麻烦，通行效率会提高多少倍？

　　退一万步说，不用交钱但是堵车和交了钱同样堵车相比，心情会大大不同。正所谓堵车不堵心，所以在节假日里免收通行费，对公众而言显然没什么不好。不过在试行的时候，如果只是小车免费，就一定要提前做好客货分道的指引工作。万一混行导致收费站的通过率无法提高，可千万别说交通瘫痪是免费惹的祸。

　　总之，尝试一下节假日免费天塌不下来，所谓的“可行性”其实不是能不能做的问题，而是想不想做、愿不愿做的问题。

　　据报道，节假日免费放行的方案“正在征求相关方面的意见”。其实这个意见不用征求也能猜出结果：在节假日免费放行，会大大减少“相关方面”的收入，损害其经济利益，所以遭到反对是必然的。

　　为了让反对的力量小一点，有的地方曾提出这样的建议：每年累计的“免费放行时间”在收费站法定收费期限期满后，批准其向后顺延，以补偿经济损失。但是，这么做可能会两边不讨好。在收费者看来，节假日车多而平时车少，所以仅仅按照时间来补偿是不够的；在公众看来，公路作为公共产品在许多国家都是免费的，在我们这里却成了“提款机”，超期收费、过高收费、超时收费屡见不鲜，过节免费一下怎么还有脸要补偿？

　　所以笔者认为，节假日免费如果遭遇了“相关方面”的反对意见也不必太在意，国家不妨直接出台强制性的公共政策，因为我们手中的“公共产权”需要得到体现。

　　本报评论员庞岚