中国潜水器出征地球最深处 将执行7000米级海试

好莱坞著名导演卡梅隆乘坐潜水器到达万米深海底。

6月3日，“蛟龙”号3名潜航员即将登船。

　　液压系统：最大限度地适应7000米海底高压和低温的环境高清视频系统：对潜水器前端的16个灯重新进行了布局，使灯光照射面更加合理，使摄像视频更加清晰、色彩更加逼真安装了GPS定位装置：遇到大风大雨的恶劣天气时能以最快速度、最短时间定位潜水器3名潜航员要在水下连续工作10个小时以上蛟龙

中国载人潜水器出海 挑战7000米深潜

  

　　3日，承载着“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船汽笛长鸣，缓缓驶离江苏江阴的苏南码头，即将奔赴地球最深处马里亚纳海沟，向人类历史上首个载人深潜7000米级海试发起挑战。

　　人类极限的挑战

　　马里亚纳海沟最大深度达1万多米。“向阳红09”船将经过大约一周航行，在这里开始深潜7000米级海试。国家海洋局北海分局副局长、中国载人深潜7000米级海试临时党委书记刘心成接受记者采访时表示，7000米级海试不管对深潜技术、配套保障，还是潜航员素质都是极限挑战。

　　"蛟龙’号载人深潜器经过1000米、3000米和5000米的海试，今年将向7000米发起冲击。虽然深度只增加了2000米，但面临的挑战与困难却并不能用增加的深度来衡量，因为这是人类首次载人深潜7000米级海试，无经验可循，而且最后阶段的困难往往最大。”刘心成说。

　　7000米级海试将首先考验潜水器密封性和抗压性。“蛟龙”号载人深潜器设计的最大下潜深度就是7000米，这次挑战极限下潜深度对整个潜水器的性能都是极大的考验。特别是深度增加2000米，压力就增加200个大气压，潜水器抗压性和密封性将接受考验。

　　“此外，深潜是对潜航员身心的双重考验。茫茫漆黑的海底，狭小拥挤的空间，阴冷潮湿的环境，不可预测因素可能带来的危险，长时间身处其中让人备感压抑、烦躁。在7000米级的试验中，潜航员要在水下连续工作10个小时以上，任何一个报警信号都可能让他们的心理蒙上阴影，心理和体能考验可想而知。”刘心成说。

　　每平方米7000吨压力

　　“蛟龙”号载人深潜器总设计师徐芑南说，“蛟龙”号海试由浅入深一步步深入，从最早的50米，到300米,再到5000米，潜水器在各个深度上的功能和性能都得到了充分检验，同时逐渐发现问题、及时解决问题，潜水器的性能也得到了稳步提高。

　　“去年我们成功进行了5000米级海试。那么，深度增加2000米的概念是什么呢？”徐芑南说，“2000米深度意味着每平方米2000吨压力，7000米就是每平方米7000吨压力。同时，5000米深度海水的水温在2摄氏度左右，而7000米深度时进一步下降到1.5到1摄氏度。低温和巨大的水压，意味着新的考验和新的挑战。”

　　海试指挥小组副组长金建才说，深度增加2000米，潜水器面临的不确定因素增加了很多。此外，7000米级海试在马里亚纳海沟区域进行，这里已知的海水、海底、海流等资料都比较少，也在一定程度上增加了海试的未知因素。

　　潜航员要过心理关

　　“蛟龙”号目前配备了三名潜航员，据徐芑南介绍，三名潜航员中的叶聪不仅是潜航员，也是潜水器的主任设计师，参与了潜水器的总体设计，对潜水器整体结构、性能和功能很熟悉。

　　他介绍说，另外两位潜航员唐嘉陵和付文韬，是2006年在全国范围内选拔的，6年来经过了一系列系统培训，并通过了心理素质考试。

　　“为圆满完成7000米级海试，三名潜航员一年来进行了28次下潜训练，重点进行了水下沉积物取样、生物取样和微生物取样工具操作的训练。这次出去，他们是满怀信心的。”徐芑南说。

　　唐嘉陵告诉记者，3月至5月，他们在无锡接受了封闭培训，主要是与潜水器继续磨合，在一个多月的时间内进行了近30次水池试验。“除了不能模拟海底低温、高压的环境，其他任何一个流程，特别是潜器坐底航行和应用实验，我们都进行了多次训练，不断地调整。”他说。

　　此外，潜航员还在集训期间接受了体能训练，每天早上起来跑7000米。同时，上海交通大学和上海海洋科学研究院专家对他们进行了心理辅导。

　　唐嘉陵坦言：“我对深潜依然怀有敬畏感，这促使我要更加细心地去完成这项作业。”

　　据新华社