神九将首次尝试手控对接 手柄操控犹如驾驶汽车

　　轴向误差不大于18厘米 最终速度保持每秒0.2米 手控接吻

　　即将“飞天”的神舟九号飞船除首次启用女航天员外，还有一个首次，那就是与天宫一号的“天神之吻”将首次尝试人工完成。

　　按照美国有线新闻网（CNN）的说法，如果一切按计划进行，中国将成为继美俄之后第三个在太空进行人工对接的国家。

　　不过，对于美俄这两个传统航天大国来说，自20世纪60年代以来，他们已进行了200多次空间交会对接，手动交会更成了“家常便饭”。记者统计发现，论方式，其实手动要比自控成功率高。

　　寻找

　　咋对接 手柄操控犹如驾驶汽车

　　宇宙空间站距离地球表面约300公里，以每秒8公里的速度绕地球运行，其速度为枪弹的10倍。宇宙飞船在找到国际空间站后，要以相同的高度及速度飞行，当两者处于相对静止状态时，将飞船连接口与空间站对接。整个对接过程采用手柄操控，犹如驾驶汽车。

　　对接过程

　　接近速度要控制

　　手控

　　从300m～400m距离开始，航天员利用光学瞄准镜上的对接目标点，完成位置保持、绕飞及到目标航天器的最后停靠操作。

　　手柄遥控加速变轨，这部分要耗时45-90分钟，最终使两者调整到统一轨道上。

　　在最后10米会进行最后的碰撞对接，而这只需要不到5分钟。

　　美俄（苏）对接事故一览俄罗斯“进步“货运飞船撞上了和平号空间站光谱舱，发生了“追尾”，造成了太阳电池板损坏、舱段漏气等。

　　载人交会对接也曾发生过故障，1971年苏联发射了第一座空间站，同年发射了联盟-10载人飞船对接，由于对接机构出现故障，造成航天员无法打开舱门进入空间站，最后只能无功而返。

　　美国“双子星座”8号飞船与“阿金纳”飞行器人工对接后，飞船猛烈滚动旋转。航天员阿姆斯特朗不得不将飞船与“阿金纳”分开，并改用手动控制，才使飞船稳定下来。后查明是因人为扳错开关造成姿控系统故障。

　　更安全美偏爱用“人控”

　　记者统计发现，美国较多地应用人控方式，而俄罗斯则主要采用自动控制方式。

　　美国在其“双子星座”和“阿波罗”计划中都使用了人工控制方式来完成航天器的交会和对接。

　　其中“双子星座”计划的总结报告中就有这样的评价：事实说明，航天员在交会操作中广泛地参与是可行的。航天员能够指导制导系统的主要操作，而且在制导系统失灵时也能完成各阶段的飞行任务。

　　此外，报告称，手动对接，航天员还能发现和检查出系统故障，采取措施确保飞行任务的完成。

　　要减负俄拿人工当“备份”

　　与美国相反，俄罗斯（前苏联）比较侧重于自动模式的应用。但他们并没有放弃人工控制模式的研究。从“联盟”2号和3号交会起，就应用了人工控制的交会对接系统。

　　此后，“联盟号”、“联盟”T和“联盟”TM飞船与“礼炮号”空间站的交会与对接，有的使用自控，有的使用人控。

　　不过，俄罗斯（前苏联）以人工控制作为自动控制的一种备份，在研制出全自动交会对接系统的同时，对人工控制系统也进行了不断的改进和完善，使之能够减轻航天员的工作负荷，提高作业效率和安全可靠性。

　　有困扰 对接最头疼的是“追尾”

　　空间交会对接被称为航天安全“鬼门关”。由于飞行器速度极快，两个对接航天器在对接前，以每小时2.8万公里运行。因此稍有不慎就会造成航天器“追尾”碰撞。

　　迄今为止，美俄共进行了200多次交会对接，从成功率上看，手控交会对接的成功率更高，原因是出现故障时航天员可以随机应变。

　　现场光线强弱很重要

　　事实上，导致对接失败的原因还有：飞行器发动机点火失败导致变轨失败。飞行器雷达故障导致的无法判断两飞行器位置，以及飞行器自身系统故障导致的飞行器对接失败。

　　其实，手控方式还要受光线的影响。就像通过电视看室外足球比赛一样，转播的清晰度会受现场的室外环境影响。

　　文/记者 王进雨 郭悦 程磊 协助制图/林晨音 刘晓雪