多国出狠招治理地铁性骚扰：我骚你再扰？ 狱中度余生！(图)

　　地铁性骚扰屡禁不止 多国出“狠招”治理

　　上海地铁官方微博“上海地铁二运”，在6月20日晚的一条“提醒”微博引得满城风雨。不仅仅在网络上引起论战，更有蒙面女郎现场抗议，甚至打出了“我可以骚，你不能扰”的猛语。

　　对于地铁上的性骚扰，有些人提出设立女性车厢，而有些人则认为地铁设女性车厢是歧视男性。

　　实际上，地铁从它诞生之日起就因其封闭的环境成为性骚扰事件的频发地。纽约一名男子仅地铁性骚扰一项罪名就曾被捕30次，法院数次裁定他持续性侵犯罪名。

　　这些害群之马让各国的女性深受其害，为净化出行环境，相关国家纷纷出台治理措施。

　　美国

　　纽约女警诱捕地铁色狼

　　作为国际性大都市，发生在纽约地铁上的性骚扰事件非常严重。

　　《纽约时报》2006年的一份随机调查显示，多数生活在纽约的女性都有在地铁上被性骚扰的经历，有人8年内遭受过6次性骚扰。而一位23岁的职业女性甚至说：“每个人都至少有一次这样的经历。”

　　对此，纽约市警方曾发起为期两天、代号为“曝光”的抓捕行动。在地铁高峰时段派出多名女警察扮成普通女性作为诱饵，在地铁站和车厢内抓捕实施性骚扰的色魔。

　　在那次打击行动中，当场拘捕了13名有性侵行为的男乘客，其中10人被控触摸他人身体或用下体摩擦、骚扰女乘客，3人被控犯公共场所亵渎罪。警方公布行动成果后，在纽约市引起很大反响，多家媒体纷纷报道，称便衣女警是地铁色魔的“克星”。

　　对此，纽约市警方表示，“我们要通过行动让那些潜在的色魔知道，他们下次再下手时，对方很可能是便衣警察”。尽管许多女性并不指望一次行动就彻底消除地铁上的性骚扰，但至少这是一个好的开始。

　　日本

　　东京地铁主推女性专列

　　东京地铁号称是世界上最拥挤、最繁忙的地铁，日均客流量超过750万人次，尤其是上下班高峰期，人贴人的车厢成为不轨之徒对女性发动性骚扰的最佳场所。

　　2004年一份调查中显示，二三十岁的日本女性当中，有近64%曾在公共交通上遭到非礼。而高峰期居高不下的客流量，令受害者根本无法分清楚谁是非礼者，这种情况在夜晚时尤为严重。

　　为减少女性搭乘地铁时遭到性骚扰事件的频繁发生，日本东京地铁在早晨上班高峰期专门为女性设置了车厢。列车途经商业区、娱乐区和市中心等数个主要站点，基本能够满足女性上班族和学生的需要。

　　而贴有“女性专用车”字条的“女性专列”最早是从2000年12月开始在新宿-多摩的地铁线路上设置。试行后，这种“女性专列”颇受好评，2002年7月“女性专列”正式运行。

　　墨西哥

　　高峰期男女分车厢乘坐

　　墨西哥城有11条线路，全长200余公里，日运送乘客500多万人次，在日运送乘客数量方面居世界前列。

　　不过，一旦到了上下班高峰时段，墨西哥城地铁总是人满为患，车厢里人贴人的情况经常发生。车厢里的不轨之徒乘机对女乘客动手动脚或盗窃财物。

　　为了减少发生这样的事情，墨西哥想出了在上下班高峰时段实行男女分乘的办法。在出行高峰的上午6时到10时和下午5时至晚9时这两个时间段内，每趟共9节车厢的列车，留出前两节车厢专供妇女乘坐，换乘时又预留有专门的男女通道。

　　如果女性乘客有男性家人同行，他们可以选择分开乘坐或者一起坐在普通车厢。

　　这一男女分坐的方法已有10多年，对保护妇女和儿童效果十分明显。

　　此外，当局还在地铁站安装了3400多个摄像头，派驻3000名警察，随时监控骚扰事件。

　　争议

　　该不该设置女性专列？

　　目前，全球大约有9个城市的地铁设有女性车厢。一些国家风俗习惯要求男女隔开，如德黑兰；另一些国家如日本、巴西为保护女性也设立女性专用车厢。但在纽约、伦敦、巴黎等大城市的地铁中并没有女性专用车。

　　被指对男性逆向歧视

　　韩国也曾在1992年尝试过女性专用车厢制度，但这无法阻止高峰期间蜂拥而至的男性乘客。2007年又出现过这样的提议，但“对男性的逆向歧视”的反对意见太强烈，提议终成泡影。

　　韩国再度设女性专列

　　2010年首尔警方共逮捕性骚扰罪犯1192人，比2009（671人）增加78%，地铁内的性犯罪越来越严重，首尔市政府在2011年又一次提出女性专用车厢。

　　但不可避免地再次引起争议，专用车厢“可能会给人一种印象，就是坐在一般车厢里的女性对性骚扰无所谓”。而男性乘客同样感到不快，上班族金郑敏说：“把所有的男乘客都看做是性犯罪嫌疑人，这让人感觉很冤枉。”