中国建成首条横向快速铁路大通道沿江经济融合将加速

　　新华网宜昌7月1日电（记者田建军冯国栋）沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分（武）汉宜（昌）铁路，1日正式开通运营。这意味着连接中国东、中、西部地区的首条横向快速铁路大通道沪汉蓉快速铁路基本建成。

　　东起上海、西至成都的沪汉蓉快速铁路，全长2078公里，是中国首条横向快速铁路大通道，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”。它的建成，开辟了一条与长江黄金水道齐头并进的沿江铁路快速大通道，将加快中国沿江经济融合，促进沿江经济协调发展。

　　设计时速达200公里的汉宜铁路，正线全长293.1公里，是中国《中长期铁路网规划》中沪汉蓉快速铁路大通道的重要节点工程。此前，采取分段建设的沪汉蓉快速铁路，上海—南京、南京－合肥、合肥—武汉，宜昌—重庆万州、重庆—成都段已先后开通运营。

　　连接中国东、中、西部地区的长江流域，是中国经济最为发达的地区之一，在中国经济发展中处于东出西进、辐射南北、带动周边的“脊梁”位置，涉及地域面积超过150万平方公里，人口近5亿，GDP总量约占全国的40%，战略地位举足轻重。

　　专家认为，首条沿江快速铁路大通道的建成，不仅促进了沿线经济快速发展，而且改变了当前沿长江经济带的断裂状态，使其成为了一个完整的整体，沿江经济融合步伐大大加快。

　　汉宜铁路横贯江汉平原，沿途是湖北省人口最稠密、经济最发达的城镇带，其面积及人口均占全省的四分之一，社会生产总值占全省的三分之一，是全国重要的农副产品生产加工基地；石油、岩盐、磷矿等资源储量丰富，工业基础相对较好，化工、印染纺织、装备制造和汽车零部件等支柱产业优势明显。

　　湖北省铁路办主任王祖建说：“汉宜铁路的建成，对沿线招商引资、承接东部产业转移和产业结构调整带来机遇，对促进中部崛起战略的实施，具有十分重要的作用。”

　　武汉铁路局预计，开通初期，汉宜铁路年运送旅客将达2019万人次，年发送货物610万吨；远期年运送旅客则达2812万人次，年发送货物1000万吨，增长潜力巨大。

　　“原来，长江经济带的"龙头"和"龙尾"都舞动了起来，但位于长江中游、包括湖北在内的"龙腰"一直硬不起来，经济发展相对滞后。”湖北省社科院副院长秦尊文说。

　　秦尊文表示，沿江铁路快速大通道的建成，形成了水路、公路、铁路复合交通轴，三种交通运输方式功能互为补充，渐趋合理，将有效促进沿江经济带的快速融合发展，沿江城市布局将进一步优化，产业结构进一步改善。

　　业内人士表示，下一步，通过连接在建的渝利铁路、成渝城际铁路，动车组列车将在5小时内从武汉抵达重庆，成渝地区到上海可实现朝发夕至，进一步拉近西南地区至长三角的时空距离，沿江快速铁路大通道将进一步延伸，经济辐射范围进一步拓展，辐射能力进一步增强，沿江经济的互补与融合迎来新机遇。

　　作者：田建军冯国栋