6月28日，记者登上6417次绿皮车，在现场了解到，乘坐列车的几乎都是常客。由于乘车的人不多，很多座位空了下来，一些乘客可以一个人坐整条座椅，比起公共汽车和地铁的拥挤，这趟绿皮车要舒服得多。 新华社记者 李文摄 新华网记者 姜春媛
北京和承德间的6417/6418次绿皮火车于近日“退役”。赶来见证它最后一次旅程的网友们挤在老旧车厢里，重温那些渐行渐远的记忆。
在过去很长时间里，由北京东至通州西的绿皮车车票仅需1.5元，被网友戏称为“北京最便宜的火车票”，北京至承德全价17元。7月1日起，6417次绿皮车被空调车K7717次取代。6417次所使用的绿皮车厢将被送到承德至平泉的线路上运营。
绿皮车的特点是票价相对便宜，车速较慢，大多没有空调，停靠站点多，被网友称为“站站乐”，是上世纪铁路系统广为使用的交通工具。而今，高速舒适的动车组列车大行其道，靠风扇和开窗降温的绿皮火车显然已跟不上人们的生活工作节奏。
在它运行的年代里一直无声无息，在它即将离开的时刻却引发网友集体追忆。网友们纷纷在微博和论坛里晒出与绿皮车有关的种种故事。
新华微博网友“会飞的绿”说：“没有暖气的寒冷和没有空调的酷暑，我们仅能安详的眺望远处呼啸而过的旖旎风景，思乡急迫但近乡喜悦，一切都在过去，那些人和事依然在眼前，那些怀念也始终留在心里。”
对于微博网友“逢场作戏”来说，这趟绿皮车有特别的意义：“我和妻子就是在这辆绿皮车上认识的，当时我在北京打工，后来失业，回承德老家去休息"疗伤"，准备重头再来。她从外地去承德出差，我们就这样认识了。现在我们的孩子已经15岁了。每年相识纪念日前后，我们都会坐上这趟车回老家，重温当时的感觉。”
网友“怀旧宝贝”说：“老式水壶、列车员的不锈钢饭盒、头顶的电风扇、烧煤的暖气……虽然车上条件简陋，但也别有乐趣。最惬意的是每次乘车，只要乘客少，大家可以随便坐，甚至可以把鞋一脱，躺倒在座位上，将硬座当硬卧来享受……以前在北京上大学，几乎每次都坐这趟绿皮车往返于学校和老家，学生还可以打折。回家时，一出站台就能看见爸爸在外面招手；离开时，从窗户看到妈妈在站台上偷偷擦眼泪，自己也不知道什么时候泪流成行……这趟火车给我留下了很多回忆，记载着大学时光。”
网友“xh”是个“老火车迷”，为了纪念这个“老朋友”，他特意多买了几张车票，请列车员在上面签名留恋。
微博网友“大饼干加牛奶”收藏着儿时第一次坐火车时拍的黑白照片。他穿着“坛子”里公认为怀旧标志的海魂衫前来乘坐这趟车，并合影留念，“这些照片记录着时代的发展，等我儿子长大了，我要拿给他看。”
随着科技进步和经济水平提升，动车、高铁为人们带来便捷和舒适，绿皮车幻化成一种记忆和情怀，被人们收藏进内心深处。怎样能够永久保留那份情怀？网友们提出各种设想。
网友“特殊祺迷@小军”说：“可以将退役下来的绿皮车作为旅游观光线路，这样既保留了绿皮车，有发挥了它"慢"的优势，消磨时间，看看沿途的一路风景，也别有滋味。”
微博网友“西瓜太郎桃子人”是个“怀旧控”，他建议将“绿皮车建成酒吧或者书吧，让更多的想追忆过去时光的人来怀旧。”
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