深圳市民购车计划提前 官方称暂无车辆限购政策

　　业内人士认为广州限购恐至华南车市一夜“失衡”

　　新快报记者 戴晓晓

　　“限购令突袭广州，深圳限购令近在咫尺！”7月1日清晨，深圳市民王先生就收到了不少4S店发来的此类信息。而广州车辆限购政策一经颁布，市民随即连夜购车的消息也引起不少市民关注。对此，业内关于深圳限购的猜测不绝于耳，深圳交警部门在第一时间向公众表示：“深圳暂时没研究限购政策。”

　　车市探访

　　车市淡定优惠小幅缩水

　　6月30日晚9时，广州市交委在广州市政府召开“关于系统改善城市交通及试行中小客车总量调控管理”的新闻发布会，广州也继北京、上海、贵阳三地之后，成为第四个采取限制上牌等措施控制车辆增长的城市。

　　当晚广州出现了通宵购车的景象，此举引起不少深圳市民的猜测，深圳本地不少车商更向目标客户发送促销信息，使不少消费者颇为动心。

　　记者走访车市发现，深圳车市整体保持稳定状态，并未出现顾客和销售量明显增加的情况。“暂时没有出现顾客抢购的情况，来看车的顾客和签购车意向的客户也基本稳定。”某4S店销售人员告诉记者，但对于一些优惠车型，他们也小幅缩小了优惠幅度。

　　市民看法

　　“意向购车者”最受影响

　　“我们正在考虑把购车的计划提前。”深圳市民王先生向记者表示，“我们本来打算等年底车市降价时买车，现在打算这两月就搞定。”

　　业内人士认为，广州限购消息对处于犹豫中的意向购车者影响最大，市民担心深圳夜间发布限购消息的同时，也担心车市销售价格会出现上调，优惠幅度或出现缩水状况。而油价趋于稳定的行情，也让不少意向购车者果断出手，将心仪已久的爱车“拿下”。

　　部门回应

　　限购政策暂未研究

　　广州限购政策出台次日，深圳交警部门在第一时间向公众回应：“深圳暂时没研究限购政策。”

　　实际上，关于深圳限购的猜测早有多次传闻。早在去年，深圳汽车保有量已突破170万辆，2011年大运会限行后，业内对于深圳限购措施推出的猜测达到高潮。对此，深圳交警部门曾多次表示，深圳暂时不会采取行政强制措施来控制车辆增长，对于治理拥堵主要采取绿色出行的方式。今年3月4日，深圳再次启动了绿色出行、自愿停驶的行动，最新数据显示，已经累计有16万多名车主参与到停驶行列。

　　而在今年一月中旬深圳市“两会”期间，市政府也曾明确表示深圳在治堵问题上“淡化行政强制手段”，将改善基础设施、强化公共交通的运行和建设放在首位，只有在这些举措都不见效或者城市资源已经彻底饱和的情况下，才有可能考虑限购措施。

　　此外，深圳提高停车费与收取中心区拥堵费的措施正在研究当中。目前，深圳中心区的停车费收费标准位居全国前列，第一小时15元的起步价对于缓解中心区拥堵难题也发挥了重要作用。

　　业内观点

　　限购对车市有利空影响

　　有业内人士认为，尽管深圳汽车保有量大，但车辆拥堵还未达到一定程度。此外，深圳作为一座敢于创新的城市，不会沿用其他城市治堵的“老方法”，所以深圳近期推出限购的可能性不大。一些业内人士也提醒消费者谨防一些经销商借机营销，忽悠意向客户。

　　业内人士普遍认为，限购政策对地区车市影响为利空，限购城市对各个月度平均分配增量配额都有约定，长期来看，车商销售总量必然受到影响，优惠幅度会相应降低以保证利润，门店销量下滑，一些竞争力较弱的品牌和经销商会面临销量骤减，不得不向外地扩张。以北京为例，不少经销商被迫转战周边河北地区谋求生存。

　　链接

　　深圳机动车保有量240.5万辆为全国第二

　　至今年5月，深圳机动车保有量240.5万辆，中小客车167.4万辆，年均增长率达19.0%，成为仅次于北京的全国汽车保有量第二大城市。从密度上看，深圳的汽车密度则遥遥领先，位居全国第一：每公里道路的汽车数量超过了300辆，远远超过了国际上270辆的警戒值。