北京地铁“清凉服务”为乘客降火

　　本报记者 刘冕

　　一记直拳，对方猛偏头，拳头擦着发际，紧接着回一记扫堂腿，飞身猛扑，继续“厮杀”。刚被围观人连拉带劝地分开，被压在地上的那位抽出腰间皮带，挥舞着又迎了上去……这一幕不是武侠小说中的情景，而是近期网友拍摄的一段在北京地铁1号线车厢里的视频，两位头发略显花白的乘客为了一个座位大打出手。

　　根据往年经验，每逢夏季，天热人燥，地铁站内、车厢内容易发生冲突。而且下周一开始，本市将迎来暑运，北京地铁工作日每日客流将增加60万人次左右，日均客流突破800万人次。为了避免类似“全武行”，北京地铁各站推出特色“清凉服务”，为乘客“降温”。

　　前门站疏导岗实行“夏令时”

　　“让乘客尽快进站乘车，是最好的‘降火’办法。”地铁2号线前门站1位工作人员说，进入暑期，站内客流从日均7万人次将增加到12万人次左右，有时甚至达到15万人次。“这些客流以外地游客为主，经常是扶老携幼，全家出动。他们在北京人生地不熟，有时候碰到人多冲撞，难免心情急躁，所以我们今年的疏导岗将实行‘夏令时’，上岗时间安排均提前了。”

　　按照“夏令时”：6时前，进入前门地铁站的客流以参观升国旗乘客为主，他们均从车站A口进入西检票厅，该区域安检将增加人力。6时至9时30分，客流以通勤客流为主，大部分是地铁与快速公交的换乘人群，这时地铁站全员上岗，1名站务员和1名保安员要严盯西厅B口口外客流变化，视情况随时采取临时限流措施。

　　9时30分后，地铁站的过街功能开始凸显，上班客流趋于平稳，旅游客流进入高峰，大量旅行团从此穿过。站区将调配专门站务员维持站厅乘降秩序。“对于借道站厅前往天安门广场的旅行团，可以由导游整齐队伍无需安检通过，避免在站厅层逗留。散客因难以判断是乘车还是前往广场，所以必须接受安检。”

　　而在地铁1号线天安门东站，每日10时之前，大部分乘客由西厅A口和D口出站，到天安门广场观看升旗或参观故宫。此时，车站将西厅闸机多数设置为出站方向，并配置多台移动闸机，方便乘客迅速出站。10时之后，进出站客流开始趋于平稳状态，再根据客流情况调整闸机，方便乘客快速出入。

　　安全员兼职“灭火员”

　　西二旗站是地铁昌平线与13号线的换乘站，临近暑期这里的客流已经攀升至20万人次左右。这里的“消暑”方法全凭安全员的“一张嘴、一双眼”。该站有关负责人透露，每一名站台安全员都要学好管“闲事儿”。

　　昨日早高峰，大部分乘客都在车门前排成两队候车，一位外地乘客却拎着个大箱子插队，结果刚挤到车门前，列车关门了。他就想干脆站在队首继续等车。排在队首的小伙子不乐意了，连推带嚷：“注意素质，排队去。”

　　眼瞅着就要打起来，正在站台巡视的安全员曹宇挤了过来。“我要赶火车，没想到这站人这么多，实在来不及了。”外地乘客边说边把手里捏着的火车票往曹宇眼前推，火车票已经被汗水浸软了。

　　队首的小伙子已经在站台等了五六分钟，两三趟车，情绪显得有点不耐烦，湿漉漉的衬衫贴着他的后背。他的大嗓门震得身后的乘客躲了一下，“这里谁不急？都等着上班上学呢，大家都排队，别搞特殊。”

　　曹宇堪称该站最佳“灭火员”，他一边笑呵呵地两头安抚，一边快速地瞄了一眼排队的人群。他跟排在第二个的一位中年女乘客说：“大姐，您看，他要赶火车，可能不熟悉咱西二旗站的早高峰情况，您能不能让他站在您前面?咱下不为例。”

　　送走这两位乘客，曹宇说：“很多时候乘客大打出手都是因为点小事儿，如果安全员发现得早，劝两句就完全可以避免。在车站，安全员经常交流管好‘闲事’的经验。”

　　地面线车厢空调定在24度

　　除了在站台上推出“清凉服务”，地铁列车的温度也将被严格控制。北京地铁新闻发言人贾鹏表示，本市地铁列车已经彻底告别闷罐车，全部改用空调车。按照规定，地面线路车厢空调设置在24摄氏度，地下线设置在26摄氏度。

　　“地铁车厢的空调设置要根据不同车型车厢大小、客流情况等综合考虑，最大限度的满足更多乘客的需求。”贾鹏以1号线为例解释，“一般情况下，站外、站内、车内，温度应该是依次降低。司机从古城车辆段将车驶出时就要开启车内空调，这样进入苹果园站乘客上车后会有一个比较凉快的感觉。但由于一些时段刚开始客流比较少，确实有乘客会感觉微冷，但随着列车往前行进，乘客增多后这种感觉就会消失。”

　　另外，各条线路车厢内的冷热位置也会略有区别，一般而言靠近门口的位置温度较低。贾鹏表示，为了保证列车运营过程中空气质量，车内会开启循环风，出风口相对风力强，温度低。回风口相对风力柔和。但由于每条线路车型不同，因此不好统一标注出风口位置。建议乘客不妨多带一件薄外套，如果站在出风口附近可以穿上。