北京地铁7号线全部车辆国产 牵引系统南车提供

　　国产地铁7号线车辆明年批量生产

　　本报讯（记者于建 孟环） 昨天，市轨道交通建设管理公司签下地铁7号线三大核心系统的设备采购合同，全部车辆订单被北京地铁车辆装备有限公司签下，北京交控科技有限公司则中标信号系统。另外，7号线列车牵引系统由株洲南车时代电气股份有限公司提供，最终线路国产化率将达91%，成为国内自主化程度最高的轨道交通线。

　　北京地铁车辆装备有限公司将承担35组共210辆北京地铁7号线电动客车的研发制造任。该公司副总经理郭景英介绍，7号线新车最高时速80公里，首次采用直流1500伏三轨受流，是普通地铁线三轨受流电压的两倍，电流传输损耗大幅降低。主打淡黄色的7号线新车还请来德国公司进行外观内饰的设计，融入中国龙、石狮子等北京元素的同时，颜色搭配和造型也更追求现代时尚。

　　7号线列车车头前端采用能量吸收结构，并设置紧急疏散门；车厢内新增开门智能提示系统，以闪烁的提示灯带提醒乘客哪一侧的车门将会开启；列车头尾和中间车厢的车门完全等距设计，便于站台屏蔽门的安装调整。据介绍，7号线列车在6节编组情况下，列车定员1400多人，超员情况下可容纳2000多人。

　　“远期7号线将具备2分钟的最小发车间隔。”北京交控方面表示，7号线建设预留了扩编至8节大容量列车编组的条件，根据客流增长情况，可能先在客流高峰时段开行8节编组列车，也可全天开行8节编组列车。 地铁7号线预计2014年建成。线路西起北京西站，沿两广路、东二环、劲松路、化工路分布，最后至焦化厂设置终点站。

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　　9号线军博站换乘通道年底还开通不了

　　昨天，市重大办总工程师杨广武介绍，年底开通的四条新线进展顺利，但1号线换乘9号线的军博站，换乘通道受工程进度影响，年底不会投入使用，乘客需要走地面换乘。

　　9号线军博站位于1号线车站西侧，届时将在长安街地下南北两侧分别建起一条换乘通道，从地下穿过长安街。明年，本市还将开通一批地铁新线，目前已确定的是昌八联络线、14号线西段、8号线二期南段鼓楼大街至美术馆站。