广州拟建百公里“深隧” 将摘“内涝之城”帽子

　　初步设想在老城区地下建设约100公里，专家建议科学推进

　　记者 曹洪梅 李文 实习生 康琴 通讯员 卢绍琨 肖嘉琳

　　一直以来，广州都在为摘掉"内涝之城"这顶帽子探索着可行之策。近日，可行之策浮出水面，专家提出可建深层隧道排水，解决内涝的同时还可以利用雨水。专家建议是否可行？昨天，市水务局为此召开深层隧道排水系统对策研究论证会，初步拟定在广州老城区建100公里的"深隧"，与会专家认为应科学推进"深隧"排水建设，做好规划研究，推进试点工程施工。


　　缺乏防御工程是内涝根本

　　前天，在广州市水务系统新型城市化专题学习会上，北京工业大学建筑工程学院副院长、教授、博士生导师、城市排水专家周玉文指出，根据国内外调研发现中国大部分城市没有实际意义上的城市内涝防御工程体系，这也是我国目前大部分城市深受城市内涝灾害困扰的根本原因。

　　周玉文接着说，中国正处在高速城市化和经济高速发展时期，预计在不远的将来部分发达城市可以达到发达国家城市的发展水平，为了保障城市的安全运行和可持续发展的基本条件，有必要研究建设城市内涝防御工程体系的总体架构设计和应对城市内涝灾害的相关技术。目前，发达国家和地区的“城市内涝防治体系”有三种模式可供借鉴：香港模式、欧洲模式和美国模式。但是香港模式造价太高，欧洲模式基础较好而难以借鉴。周玉文认为，广州可以借鉴美国芝加哥“深隧”模式。

　　周玉文还说，“深隧”建成后有利于解决城市初雨污染和雨污溢流污染的问题。初期雨水混杂了城市地面的大量污染物，是最难治理的污染源之一，约占全部污染的一半。此外，下暴雨时截污管道容易溢流，导致污水直接排入河涌，从而污染水体。这也是亚运治水之后，河涌水质复又变坏的根本原因。如果能把初期雨水和溢流污水都纳入“深隧”，降雨过后，再把收集的雨、污水输送到污水厂处理，就能够减少相当部分的污染源。

　　建设相当于地铁成本1/5

　　在广州市水务系统新型城市化专题学习会上，市水务局副局长吴学伟向新快报记者透露，广州论证的初步方案是在老城区建设总长约100公里的“深隧”，包括主线和支线在内。修建“深隧”并非重建一套体系，而是在既有的城市排水体系之上进行补充和提升。广州也曾经想过通过改造排水管道提升排水标准，但现实是城市道路地下浅表层的管线已经十分复杂，根本容不下管径更大的排水管，只能“向地下要空间”。

　　听上去就很庞大的“深隧”工程，造价多少？吴学伟说，“深隧”的建设成本相当于地铁建设成本的1/5到1/6。据了解，广州市地铁3号线建设成本为4亿元/公里，照此来计算的话，在老城区建设100公里“深隧”大约需要60亿元到80亿元。

　　报告建议推进试点工程

　　广州“深隧”排水系统建设方案可行吗？为此，市水务局昨天邀请了9位国内外著名专家进行了论证。专家认为，广州市探索深层隧道排水新思路具有前瞻性，建议尽快开展深层隧道排水系统规划研究，与相关规划衔接，通过深化研究提出可行性方案。

　　据了解，7月份广州市市政设计研究院提交了一份广州市深层隧道排水系统对策研究报告。其中提到，广州市降雨量大、暴雨频繁，城市空间拥挤，中心城区在现有浅层排水系统改造困难极大的情况下，建设深层隧道排水系统是一种有效手段，符合广州老城区的排水特征。

　　据市政设计院介绍，针对广州市老城区“截污”、“初雨污染”和“内涝”三方面的排水问题，在保留并充分发挥现有排水系统和河涌水系作用的基础上，通过深层隧道排水技术的应用，可以达到改善河涌水质，提高排水、排涝以及河涌水系排洪系统标准的目标，保障城市水安全。

　　此外，研究报告建议广州市应科学推进深层隧道排水建设，包括做好规划研究，推进试点工程施工，对地下空间的开发和管理统一部署，开展广州初期雨水径流污染研究，开展深层基础地质资料勘察等。

　　名词解释

　　何为“深隧”？就是一条埋在地下深处的排水隧道，挖掘时可能会用到挖地铁的大型盾构机。在下暴雨的时候，当地表的雨水径流量超过排水管道标准，多余的水可以流进“深隧”暂时储存起来；当暴雨过后，开启地下泵站，将“深隧”里的水抽入排水管道排走。由于“深隧”连通了地势低洼地区的排水管道，它能有效地调节一个大区域内的排水功能。

　　揭秘深隧

　　1.“深隧”到底建多深？

　　周玉文开门见山地说：“能浅就不要深。”美国法律规定地下50米之内属于土地所有者，50米之下才是公共空间，因此美国芝加哥的深层隧道挖到地下50-100米。在中国不存在这个问题了，到底建多深可以视情况而定。

　　2.建设线路如何规划？

　　周玉文说，“深隧”绝对不是重建一个系统，它是原有管网基础上的一个补充和提升。规划线路可根据实际情况而定，如果是针对溢流污染问题，就要把“深隧”建到溢流处的下面；如果要治理内涝，就一定要把“深隧”建在管道上游。比如说，广州有许多河涌，可以考虑沿着河涌地下挖深隧，形成“双层河涌”。

　　3.是否会影响城市交通？

　　周玉文说，其实选择深层建设，就是从对社会影响小的角度去考虑的，在地下施工作业，其对城市交通的影响，肯定远远小于地面上挖路改造排水管网。

　　专家看法

　　隧道如何走需要高水平设计

　　张杰（中国工程院院士）广州市用深层隧道排水系统和现有排水系统相结合，来解决河涌水环境治理和内涝治理问题是可行的。

　　周玉文（北京工业大学教授）广州市提出城市深层隧道排水系统是一个大胆的设想，支持广州市进行前瞻性的探索。城市深层隧道排水系统着眼于解决未来城市化发展中的水安全问题，其好处在于对造成城市内涝的雨水进行蓄洪、疏导，同时也可解决初期雨水对环境的污染。

　　陈伟雄（广东省建筑设计研究院副总工程师）

　　采用深隧技术要因地制宜，这和城市地势、标高都有很大关系，论证的时间可能会很长。此外，水如何从合流管下到“深隧”，又怎么从“深隧”回到合流管，隧道如何走，这都需要高水平的设计规划。

　　背景链接

　　芝加哥“深隧”

　　芝加哥的城市环境与广州相类似，芝加哥隧道水库工程规划（TARP）是世界上最早、最成功的采用地下深层隧道技术的范例，减轻了芝加哥地区的水浸和污染，保护了密西根湖；同时，也是世界上最大的排水和污水处理工程，解决了每年100天、600处溢流问题。芝加哥的成功经验在美国大部分城市得到推广应用。 (来源：羊城晚报)