郑州打造中原经济区空中门户 私人飞机有落脚地

　　昨天，全国人大代表专题调研郑州航空经济综合实验区时，相关部门披露

　　未来，私人飞机在郑州将有"落脚地"

　　郑州要发展通用航空，通用航空实验区初步锁定在上街机场

　　由于低空不开放，不少人想买飞机不敢买。昨天传来好消息，也许过不了多久，拥有一架私人飞机自由出入郑州将成为现实。

　　昨天，全国人大代表专题调研郑州航空经济综合实验区时披露，郑州年内将启动上街机场的改扩建工程，把上街机场打造成“随叫随到、招手即停”的河南第一通用机场。

　　消息

　　人大代表调研上街机场

　　昨天上午，近40名全国人大代表专题调研郑州航空经济综合实验区。调研第一站，是郑州上街区西北部的郑州通用航空实验区，即上街机场。

　　这是一个全封闭式机场，拥有一条长2000米、宽40米的跑道；有基础导航、电台设施，2座1200平方米的机库，2座轻型机库。

　　河南省航空运动管理中心主任牛安林介绍说，近期这里接待了近千人次的参观和洽谈，不少业界人士看好这里发展通用航空的优势。

　　全国人大代表陈泽民说，20年后，私人飞机的发展速度犹如当今汽车产业，如果等别人做起来后我们再去发展低空经济，那么我们就错失良机了，所以郑州发展通用航空要“稳、准、狠”。

　　构想

　　打造中原经济区空中门户

　　昨天上午，郑州通航实验区建设工作领导小组成员把郑州发展通用航空的“蓝图”展示出来初步规划于上街区西北部，拟规划面积60平方公里，由北部产业配套区、中部服务配套区和西南绿色生态区三大部分组成。核心面积13.2平方公里，由机场核心区、商务商业集中区、研发制造区、竞技培训区、航空物流区等区域组成。

　　其战略定位是：以建设全国领先的通航经济示范区为目标，努力打造成国际公务机网络中国重要服务平台、全国商务人士首选通航服务中心、全国通航经济发展领军城市、中原经济区紧急救援中心、中原经济区重要的通航空中门户、郑州通用航空国际生态商务区、郑州西部城市副中心。

　　力争到2015年，同行基地公司达15家，机队规模达50架，年实现飞行5万小时；2020年，基地公司达25家，机队规模达150架，日起降量300次，年实现飞行15万小时，带动相关行业发展，实现千亿经济规模。

　　解释

　　“随叫随到、招手即停”的通用航空

　　通用航空是民用航空的重要组成部分，泛指除军事、警务、海关缉私飞行和公共商业航空运输飞行以外的航空活动。通用航空器一般指19座以下的轻型飞机、直升机、飞艇、滑翔伞、热气球等飞行器。如果说民用航空是公交车和地铁的话，那么通用航空就是私家车和出租车。

　　拿郑州新郑机场来说，作为枢纽机场，其要发挥大进大出、规模化的效应，为有普遍需求的大批量客户提供标准化服务，以大宗商品、大批旅客的干线运输等业务为主，是航空经济综合实验区发展的核心动力引擎。

　　而通航实验区上街机场作为通航机场，将发挥随叫随到、灵活性特点，为有特殊需求的小规模客户提供个性化、特色化服务，展现其高端性、私密性、快捷性、舒适性特点，以公务机、快速通勤、禁忌物品快件等业务为主，成为航空经济综合实验区平稳发展、进退自如的有力保障。

　　剖析

　　经济发展的最后一块“蛋糕”

　　郑州为什么要发展通用航空？昨天上午，上街区区委书记黄卿说，“拿我省和美国堪萨斯州对比，同样是农业大省，但堪萨斯州通用航空产业发达，拥有132个机场。其所辖城市威奇托市被称为世界航空制造之都，是波音、豪客比奇、塞斯纳等五大航空企业制造基地，飞机产量约占西方国家产量的60%。”

　　随着政策的不断出台和强大市场需求的联合推动，我国通用航空产业将迎来爆发式增长。

　　据中国科协、中国航空学会和通用航空专家委员会预测，到2020年，通用航空飞机的数量将超过1万架，未来10年通航年复合增长率将达到22%。

　　作为我国经济结构调整中的“新兴增长点”，通用航空在未来10年将迎来爆发式增长，并带动相关产业链的迅猛发展，带动万亿产业规模，也是我国经济发展中的最后一块“蛋糕”。

　　优势

　　省内外优势兼备

　　国家关于鼓励支持发展通用航空相关政策出台后，各地纷纷抢占先机，西安、珠海、沈阳等竞相发展，并分别在通航运营、航空体育、航展等方面走在全国前列。

　　就郑州市而言，主导产业与全国先进地区相比不占优势，只有通航产业与全国各地处于同一起跑线，若有迟疑，将会丧失良机。

　　黄卿说，根据国内外发展通用航空的经验，通航机场一般位于大城市附近，与当地枢纽机场（干线机场）有一定的距离。而上街机场距离郑州主城区20公里，距离新郑国际机场64公里，介于郑州与洛阳两大都市之间，正好契合国际发展规律，是发展通用航空的最佳区位。

　　与此同时，郑州处于国家地理中心，是全国重要的综合性交通枢纽城市，集铁路港、公路港、航空港于一体。通用航空飞机1小时航程可覆盖整个中原经济区1.7亿人口，辐射3亿人口，2小时航程可覆盖东部经济发达地区及中部地区、全国一半人口。

　　目标

　　争取郑州飞行管制区开放低空空域

　　截至目前，已有河南飞天通用航空、河南大陆公务航空、河南大宇国际飞行俱乐部等9家通航企业在通航实验区筹备注册，新增运营飞机4架，预计年底机队规模达到18架。

　　下一步，将完成战略规划和空间规划编制，组建上街机场管理公司，做好机场改扩建工程前期工作，年内启动改扩建工程。

　　同时，积极协助推进河南省低空空域开放试点，依托现有资源，大力发展航空职业培训，争取郑州飞行管制区开放低空空域。

　　上街机场现有空域为1000米以下，半径为5000米，空域较小，不利于发展。国内如重庆、海南等地区经过争取已经获得低空开放试点区域，为通用航空发展打开了空间。