叶海林：总结包茂高速交通事故原因 减少发生率

　　【事件】

　　8月26日凌晨2点40分许，包茂高速安塞段由北向南K484+95米处，发生一起客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故，引起甲醇泄漏起火，导致客车起火，造成人员伤亡。目前确认客车为呼和浩特市运输集团公司的宇通牌大客车，驾驶员已死亡。该客车8月25日下午17点由呼和浩特市发往西安，车辆核载39人，实载39人，死亡36人，抢救三人，正在医院救治。

　　《延安双层卧铺客车发生追尾起火 36人死3人伤》

　　中广网北京8月27日消息 据中国之声《央广新闻》报道，中国之声特约观察员叶海林对此事作出独家评论。

　　叶海林：

　　包茂高速特大交通事故造成了非常严重的人员伤亡，各方面都在总结和反思原因。在这些原因当中，首先我们要做的是理清事故责任。

　　如果就交通规则来说，这个事故是非常典型的追尾事故，如果前车的司机没有喝酒，后车已经死亡的大客车司机恐怕要负全责。当然全责负起来还有没有意义是法律问题，情感上大家更关心并不是谁要负更大的责任，大家觉得发生这样的事故非常令人遗憾。大家更希望知道的是，如何才能够采取措施避免类似的事件再次发生。

　　目前，陕西地方做了一些补救性、临时性的政策规定，比如禁止所有夜班客车通行等。任何一个交通事故的发生都不是单一的原因，它都是因素群引起的结果。原因不同于责任，我们要找到原因，并且在这个基础通过行政管理手段减少事故发生几率。比如如果我们认为大客车不安全，那可以想办法规定这样的卧铺大客车以后不能上路；或者我们认为危险品车辆夜间行驶在高速公路上是不安全的，实际上全国很多省份已经禁止危险品上高速，是不是陕西地方也可以考虑这样的因素。

　　虽然不能做到百分之百防止，但是尽量减少事故发生的可能性还是我们应该讨论的。所以大家应该把关注的重点放在确定事故的因素群，并想办法减少。

　　现在至少有两件事情，第一个是危险品上高速问题，可以通过规定的方式来避免让这样的移动定时炸弹出现在高速上。另外一方面关于大客车超速的问题，这样的追尾事故，速度过快肯定是一个原因，如何保证大货车、大客车在高速上能够按规定速度行驶，高速公路出入口两头计时严格管理也是一个办法。办法总是有的，大家要一条一条去想，尽量减少发生事故的机率。