杭州公共自行车骑出不到500米散架 骑车人受伤

公共自行车前叉断裂。图片由傅国涌提供

　　杭州公共自行车骑出不到500米车头散架骑车人受伤

　　公共自行车骑出不到500米，车头突然散架，车轮脱离。人摔到了地上，脸部、手臂及肩膀均有挫伤并流血。

　　昨天，杭州知名学者傅国涌遭遇了这样的事。事发后，他发微博吐槽，“我看到车头断口使用的材料极薄，质疑这些自行车的质量本身就有问题。”

　　对此，杭州市公共自行车发展有限公司接受采访时这样回应，“这次事故主要是前叉断裂引起，以前也发生过。我们一直在检查，但前叉断裂在进行日常保养时看不到，属隐性故障。这辆事故车可能还没保养到，就出事了。”

　　事件

　　车断人伤的微博，引网友共鸣

　　昨天13：54分，@傅国涌发了这样一条微博：“上午10点多，租用杭州的公共自行车，骑了不到500米，下桥时，车头突然断了，将我摔在路上，肩膀、手臂、脸上、嘴唇多处受伤。感谢路上相识和不相识的朋友照顾、帮助。”

　　一同发上来的，还有一张图：自行车前叉断裂，车兜拖在地上，前车轮仅靠一根刹车线与车把手相连。

　　微博发出后，很快转发2000余次，评论近800条。看到断成这样，每一位租过车的网友都心有余悸。

　　@微博Sangzi说，“杭城公共自行车，是一大善举，带来的就不仅仅是管理，还有车子的定期检修保养等等细节。如果车子本身质量不过硬，又不能及时检查和维修，那么，租车者即便万分小心，也难以避祸。”

　　一瞬间车头断开，人摔了出去

　　那么，这辆车到底怎么了？租借时看似“好好”的车，怎么说断就断了？回忆这段经历，傅国涌仍旧难以平复心情。

　　昨天上午，他办完事准备回家。因为“离家只有十几分钟的路程”，他打算租车骑回家。于是，他在一清新村(文一路湖墅南路西公共自行车租赁点)附近租了辆车，这辆车“看上去挺好的，也不显陈旧”。

　　可没想到，往前骑了不过500余米，刚翻上霞湾桥，就出事了。“一两秒间的事，我向前甩了出去，一时还想不明白这车到底怎么了。”傅国涌回忆。

　　过路人见这情形，都吓坏了。感到脸上在流血，傅国涌抹了一下，“门牙把嘴唇咬破流血，右脸眼睛以下部位也擦破流血了。”再往下看，右侧肩膀“整块皮没了”，血流不止，手臂也破伤流血。

　　好心的路人，将散架的自行车送至前方一处租赁点(杨泊巷自行车租赁点)归还。傅国涌，也在他们的帮助下，回了家。

　　原本，他打算在家休养，“看能不能扛过去”。可伤口面积实在太大，昨天下午，他去了省人民医院检查。“医生说软组织挫伤，是皮外伤。血压目前正常，头部也暂时没有异常。不过，还得再观察两天。”傅国涌说。

　　提及伤势，他不断说“最幸运的是，肩膀先着地，起到缓冲。如果头部先着地，那问题可就大了”。

　　学者称自行车断裂处“特别可怕”

　　自2008年杭州市推出公共自行车后，傅国涌也成了租车一族。“时不时的，会租车。其实，公共自行车挺便利的。”他说。

　　对于微博上“豆腐渣”一说的质疑，他澄清道，“公共自行车租赁这个项目本身，是好的。我的意思是，自行车的质量可能存在问题。采购过程中，可能因为价格等问题，出现购置车辆质量不过关的问题。”

　　出事后，傅国涌和路人仔细地检查了这辆车。“车头断口处的外围生锈了，里面断口的钢片几乎薄如纸片。”傅国涌用“特别可怕”来形容这一情景。

　　他说，“幸好当时还没下坡，否则冲力更大，后果不敢想象。”如果是小孩或老人骑了这样的车，“那也不堪设想啊。”

　　事发后，傅国涌拨打了杭州市公共自行车发展有限公司电话，想看看他们态度。对方是这样回复的，“先去市级以上医院检查治疗，之后予以赔偿。”至于傅国涌对车辆的质疑，他们未作答复。

　　延伸

　　事故车投放已3年，租用量较大

　　记者从杭州市公共自行车公司了解到，发生事故的公共自行车编号是“093822”，是一辆2009年投放的车辆，已经使用3年了。

　　根据租借车记录显示，这辆车平时的租用量比较大，昨天被租用21次，前天被租用12次，再往前每天基本都有20多次的租用量。8月到目前为止，被租用349次，日均租用量13.42次。

　　“一般一辆自行车日均租用量是六七次。”公共自行车公司一位工作人员介绍，“这辆车的租用量算大的，从前天早上7点38分开始被借出，一直到傍晚6点39分，都处于借出状态。”

　　新投放车辆改换成更稳固的结构

　　这次事故主要是自行车前叉断裂引起的。

　　“前叉断裂的事故以前也发生过，我们也一直在检查。但是前叉断裂在日常保养时是看不到的，属于隐性故障，这辆事故车可能还没轮到保养，就出事了。”公共自行车公司副总经理陶雪军说。

　　“前叉的内芯以前是无肩式的，容易断裂，现在逐步换成溜肩式，结构比无肩式要稳固。”陶雪军介绍，车架部分全部都是加固过的。

　　公共自行车是如何进行维修保养的

　　对于前叉的问题，有什么解决办法呢？从去年下半年开始，公共自行车公司把投放超过一年的公共自行车全部送进石桥的停保基地进行保养。“对所有零部件进行解体检查，或者更换，也就是我们所说的大修，因为有些故障是日常保养发现不了的。”陶雪军说。

　　这处停保基地，从一楼到三楼总共3000平方米，40名工作人员以流水线的方式，对车辆进行大修。“每个月平均修2000辆。目前杭州有6.5万辆公共自行车，大部分超过一年了，需要进行大修。”

　　除了停保基地，杭州还有40个公共自行车驻点维修点，比如少年宫的公共自行车点，每天有2名工作人员对该点的公共自行车进行检查维修。

　　陶雪军提醒大家，在使用公共自行车的时候，要检查一下车况。

　　骑公共自行车受伤，理赔最高保额一万元

　　据陶雪军透露，公共自行车公司已经联系过傅国涌，对于骑车造成的伤害，会进行相应的赔偿。“我们给每辆自行车投了保险，希望能够最大限度地保障广大市民在使用公共自行车过程中的人身及财产安全，充分发挥公共自行车租用项目的公益效能。”

　　据介绍，公共自行车在投保了骑车人人身意外伤害险、租赁第三者责任险之后，市民在使用城市公共自行车期间，如果发生道路交通意外事故，本人受伤的，经相关人员实地勘察并提供相关证明可获相应的保险赔偿。

　　同时，市民在使用公共自行车时，不慎造成他人财产损失或者人身伤害时，保险公司将对第三者进行赔偿给付。

　　据了解，两者的最高保额均为10000元。

　　12个零部件损耗比较多

　　根据一份调研报告分析，公共自行车有12个零部件损耗比较多。

　　车篮：塑料老化、开裂(冬天很脆)，褪色严重

　　中轴：左右曲柄不能对称旋转

　　铃铛：遗失、不能响声

　　脚蹬：遗失、破损

　　链条：脱出

　　车把、鞍座管、支架、后轮刹车盘：生锈

　　轮胎：漏气

　　塑料护裙板：塑料老化褪色、固定螺丝脱落、护裙板丢失

　　车锁钥匙：遗失

　　车锁：遗失或锁头损坏、锁孔生锈

　　刹车：断裂或松掉

　　后轮反射器：破损或丢失