延安车祸首批赔付款到位 罐车被指存设计缺陷

　　中广网延安8月29日消息（记者雷恺 白杰戈）据中国之声《新闻纵横》报道，昨天（28日），陕西延安8·26特别重大交通事故遇难者的DNA复检初步完成，事故中36名遇难者中，有26人的身份得到了确认，其余遇难者的身份鉴别工作仍在进行中。

　　26遇难者身份初步确认 500万赔付款到位

　　另外，记者获悉，在客车所属的内蒙古，已将首批赔付资金500万元筹集到位，承诺将尽快拨付给遇难者家属。而中国人保财险内蒙古分公司昨天也决定，先行向这次事故客车投保单位赔付“道路客运承运人责任保险”760万元，这笔钱也将在今天到位。

　　记者这几天在事发地陕西调查发现，当地公路客运的安全管控措施被进一步加强。延安汽车东站和汽车南站，昨天都正常运营，受访的司机，不管是跑中短途线路还是长途线路，都表示在这些天得到了更多的安全提示。 【详细】

　　业内人士：甲醇罐车设计有缺陷

　　随着“8·26”特大交通事故调查工作的不断深入，大家对卧铺客车退出市场这个问题的关注度也越来越高。不过俗话说“一个巴掌拍不响”，造成事故的另外一方：甲醇罐车，真的只是这场事故中被殃及的池鱼吗？对追尾事故毫无办法吗？

　　从2007年就开始从事危险品货物运输的刘先生认为，现如今当务之急，是要解决罐体和车体尾部没有缓冲余地的问题。

　　刘先生：油罐车设计存在缺陷，现在这个罐车虽然罐体和车体有一段距离但是还不够，应该有1米5到1米的距离，这样发生轻度追尾的时候就不会把罐体撞破，现在你30公分到50公分根本不管用。大部分油罐车也就是2、30公分，我们忽视了罐车的罐体与车体的长度差，如果说在一个长度达12米的车体上，放着一个长8米的罐，那就有4米的缓冲空间，4米你都撞不着这个罐。

　　治本之道：重新布局物流格局

　　记者调查发现，导致这一车危险品甲醇不得不经历千里跋涉的根源，在于我国资源布局的不均衡以及物流业建设的滞后。而要彻底杜绝类似悲剧，重新布局物流格局才是治本之道。

　　虽然危险品运输的事故概率远远低于普通运输，但由于危险品运输的总量不低，危险物品运输发生的事故也越来越多，2011年11月1日，贵州省福泉市两辆运送炸药车辆在一汽修厂检修时发生爆炸，导致8人遇难。2012年7月5日，广州天河区东圃莲溪路上，一辆白色货柜车装有化学物品发生泄漏，周围300米范围被封锁。

　　这些危险品往往价值不高，但风险却很大。之所以要千里奔袭运输这些危险品，问题还是在我国资源分布上。以甲醇为例，生产原料煤炭资源主要集中在西北、西南等经济相对不发达地区。

　　让人们紧张的是，西北地区煤化工正在蓬勃发展，但是相应的物流配套却纹丝未动，安全运输隐患正在悄然膨胀。对此业内人士建议，国家对新的煤化工项目立项审批时应该考虑当地物流承载能力，对配套物流运输建设要设立更高的标准。【详细】

　　作者：雷恺 白杰戈