网上卖车还只是个传说？

　　业界观察

　　本刊评论员

　　网购已渗透至老百姓的日常生活，就连汽车也开始将销售的触角伸向电子商务平台。

　　近来，车企联合电商平台售车的消息不断出现，包括奔驰、奥迪、现代、雪佛兰等在内的多个合资品牌都已成功地登陆了电商平台，形成了一种网上售车的风潮。

　　网络卖车的优势是显而易见的。首先，对汽车厂商来说，网络购车不但可大大降低成本，比如高额的建店费用、资金运转费用、公司日常运营等费用，而且产品、配置可在网络上由客户任意搭配，进行订单式生产。第二，用于收集潜在用户。网络可作为销售手段补充，通过网络延伸销售环节，以此来收集一些潜在用户的信息。第三，改变传统4S销售模式。通过网络营销让客户网上下订单，提出个性化需求，厂家根据客户需求予以量产，将生产者与消费者直接互动起来。在实际效果上，奔驰销售副总裁蔡公明前几天对笔者表示，新上市的B级车顶配夜行独享版淘宝天猫商城2.5小时内就卖了398台，刷新了电商卖车的新纪录。

　　一切听起来都很美，但实际情况是网络卖车目前也存在很多问题，一是没见到真车情况下就下单让不少买家望而却步，二是售后保障遇到问题找谁说理，4S店遇到同样的问题都扯皮很久，何况在网上。还有，如果网上价格过低又会损害有形经销商的利益，最近江淮汽车网上销售的悦悦因为报价过低遭到某区域经销商的联合抵制就是一例。

　　目前大多数汽车厂商的“网上售车”概念并不是真正意义上通过网络完成购车交易，这个概念只是一种预订或预约服务，产品体验、购车及售后服务还是要到经销商店内才可完成。一位曾经操作过网上购车流程的汽车销售人员透露，车企真正在意的，是与消费者进行的互动，以及消费者留下的个人信息资料。

　　因此有观点指出，电商模式并不能取代传统的经销渠道，毕竟当前整车的销售是厂家品牌为主导，采取品牌授权的方式进行的，并且厂家上网卖车必须要保护价格。从现在的情况来看，低价的网上卖车也会有很多限制，如指定车型、限定数量、限时销售等，这仅是针对小众人群的促销噱头。但也有观点认为，这个模式成熟后，或许可以作为线下销售的补充，在线上开辟另一市场，发展新的市场与客户。这对汽车厂商来说能够降低建店费用、资金运转等各方面的成本，或许也能改变传统的4S销售模式。

　　综合来看，网上卖车有利有弊。不可否认，从长期来看，尽管交车售后维修等还要靠有形经销商，但是网络卖车已是不可逆转的市场趋势。 （执笔：车贵远）

　　车贵远 (来源：羊城晚报)