16省市24高速现拥堵 专家称否定免费是因噎废食

　　昨天7时许，深圳机荷高速荷坳收费站往惠州、汕头方向严重拥堵，司机纷纷下车休息。图/东方IC

昨天早晨，一名堵在深圳机荷高速荷坳收费站前的 乘客下车遛起狗来。图/东方IC

　　原标题：16省市24条高速现拥堵

　　昨天是中秋佳节，也是我国首个高速公路节日免费通行日。

　　从昨天零时开始，各地高速公路交通流量大幅上升，其中部分地区高速公路总体交通流量增长40%以上。为应对客流高峰，各地收费站采取一系列措施力求保证车辆通行效率、交通平稳有序。然而由于车流量过于集中以及新手驾车频发事故等原因，还是有很多地方收费站出现暴堵、市区内路段及高速公路上车辆“蜗行”等状况。

　　权威发布

　　全国道路运输8560万旅客

　　据交通运输部统计，昨天，全国共完成道路旅客运输量8560万人，同比（是指与去年“十一”黄金周的第一天即2011年10月1日相比）增长13.3%。

　　截至昨天15时，全国共有北京、天津、河北、山西、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、江西、广东、湖北、湖南、贵州、陕西等16个省（市）共计24条高速（京哈高速、京沪高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、沪昆高速、沪陕高速、青银高速、福银高速、大广高速、包茂高速、兰海高速、济广高速、京台高速、长深高速、京津高速、沪宁高速、广深高速、昌樟高速、荣潍高速、首都机场高速、太原环城高速、济南绕城高速）局部路段发生交通事故，加之车流量普遍增大，造成局部路段车辆通行缓慢。

　　其中，高速公路网运行压力最大的是京沪高速北京、天津、江苏、上海段，大广高速北京段，京港澳高速北京、河北、湖北、广东段，京哈高速北京、河北段，连霍高速陕西、湖南段，沪昆高速上海、浙江段。

　　总体上，全国公路网运行基本正常，局部路段由于交通量增大和交通事故多发的原因车辆通行缓慢，但没有出现严重阻断情况。

　　各地情况

　　浙江

　　高速路超饱和运行新手太多事故不断

　　昨天，浙江各条高速公路通行流量大幅攀升，杭金衢、杭宁、沪杭甬等繁忙路段超饱和运行，出现拥堵现象。

　　从昨天7时开始，大批车辆涌上高速。“我们原来估计假日期间车流量的增幅大约为20%，可现在看来，远远不止，繁忙路段甚至超过了50%。”浙江高速警官江山说。

　　由于车流量大，加上不少司机是新手或很少上高速公路，高速各路段一直都有事故发生，以追尾、剐擦为主。中午时分，仅金华市区出口就有40余辆车等候处理。由于拥堵情况严重，部分高速路口已经开始进行限流和关闭措施。

　　广西

　　高速路变“龟速路”出城车流堵在市区

　　截至昨天11时，广西各高速公路车流量剧增，部分车辆集中路段进入缓慢通行状态，南宁继9月29日晚遭遇进城车流大拥堵之后出现出城车流拥堵。

　　昨天10时，泉南高速公路沿线以小型客车和大型客车为主，3个车道全被占满。由于车流量大，泉南高速部分路段已经变成了低速公路，在车辆集中路段，常出现走走停停状态，30公里的高速公路行车耗时50分钟。

　　“据初步估算，中秋国庆黄金周期间，广西高速公路的交通流量将比去年同期上升45%—50%。”在泉南高速公路现场指挥的广西交警总队总队长韦宁贤介绍。

　　深圳

　　7个小时挪19公里一家人车上过中秋

　　吴先生和家人戴女士昨天凌晨从深圳出发回老家。

　　“凌晨刚出发时还一切正常，但开到沙井到虎门路段时，车开始多起来，速度越来越慢，最后变成了蠕动。”在接下来的时间里，他驾车走走停停，开一会儿就得停下来等上几分钟，每次堵车都有乘客急匆匆地蹿到路边阴影处“方便”，“虽然很不雅，但堵得实在没办法了。”在天光大亮的时候，吴先生的车终于开到了广州新塘开发区出口，他果断地将车开下高速，“7个多小时就挪了19公里，再熬下去，说不定8天都得耗在路上”。

　　国道一样不好走，从高速路上分流而来的车越来越多，比骑自行车快不了多少。

　　质疑与回应

　　网友呼吁取消领卡

　　交通部门：放行速度取决于通行量

　　节假日小型客车免费通行首日，全国多地高速遇堵的声音不断响起，不少网友开始思考免费通行高速的决策到底是否合理？收费站为何要领卡，不发卡是不是走得更快？

　　质疑高速免费致使路上堵车

　　否定此政策是因噎废食

　　回应

　　经济学家李稻葵并不支持长假高速路免费政策，他认为，价格是社会协调机制，高速免费等于动员大家1、2、3一起上路堵车。“今日中国，有车族不是最低收入层。真为了民生，为何不宣布长假高速涨价50%，所有增加收费分给100个贫困县，扶贫办学？建航母也行。”部分网友也发出了同样的质疑声。

　　中国道路协会秘书长王丽梅表示，节假日小型客车免费通行高速是民意所在，呼吁高速免费的声音一直很强，毕竟它让民众得到实惠，同时也拉动旅游消费。目前，该政策的实施还处在摸着石头过河的时期，无论是政府职能部门还是民众。任何政策都是一把双刃剑，大家应该理性看待问题，造成车辆拥堵的原因很多，不能把免费当成根本原因，因暂时的拥堵就呼吁取消是因噎废食的表现。

　　王丽梅表示，将车杆完全抬起，相当于将整个高速路监测系统关闭，这样对车流量的正常监测难以达到，而且失常状况发生时也无法控制。

　　本报记者黄海蕾

　　质疑不发卡道路通行会更快

　　不直接抬杆为监测流量

　　回应

　　昨天，不少车主通行收费站时，仍觉得不通畅，并呼吁减少发卡、交卡的环节，直接为小型客车抬杆放行。

　　交通部门表示，由于高速路的通行能力有限，目前，已有不少道路存在超负荷运营的状况，在收费站采用发卡、收卡的方式，能暂时放缓车辆通行的速度，避免在道路前方拥堵。

　　综合新华社、人民网、《深圳商报》报道