中秋夜访太铁道口：铁路卫士夜守98趟列车安全

　　中新网太原10月1日电(任丽娜 通讯员侯继宏 张金祺)“华灯初上万家合欢，中秋月圆梦却难圆”。9月30日，连续9年与中秋节“无缘”的太原铁路局沙河道口工戴振，吃罢难得的团圆饭后，妻子像往年一样给他整理好着装，将亲自打好的月饼装到背包里，戴师傅从祁县坐上了去往太原的火车，赶着19:00前接班。

　　戴师傅所在的沙河道口距太原站只有2公里，是石太下行、南同蒲、太焦、太中银各线列车开往太原的必经之路，每日通过的客货列车、出库机车有100多趟，道口北临太原车辆段，东有双塔烈士陵园，化工市场等几十家企业单位，加之近期太原市朝阳街道路改造，这里一度成了高速公路通往建设路的“主干道”，车流量和人流量比原先翻番。一个小小的道口每日却通行2万辆汽车、3万余行人，成为了太原铁路局最难守的道口。

　　18：10分，戴师傅提前到岗，看着汽车排起了长龙，赶忙疏导车流。“师傅赶紧倒一下车，东面的车下不来，你也上不去！”执意要超道的面包车眼见黑压压的车流只好退回了原路。

　　“怎么开的，长眼了吗？”、“谁让你不按规矩走，我又不是故意的！”一名骑电动车的小伙因为抢道被皮卡车亲了一下“屁股”，与司机争执起来，后面被堵的一溜汽车不停地鸣喇叭。

　　“师傅们消消气，大过节的让大家都堵这儿多不合适，咱们相互让让回家吧！”堵塞的道口很快在戴师傅的指挥下恢复了通畅。

　　自19:45结束的车流高峰过后，在22:15分，沙河道口又迎来了新一波的高峰，走亲访友后的行人、私家车陆续驶向道口。

　　戴师傅估摸着成都到太原的列车即将正点通过，他赶忙疏导道口内的机动车辆，果不其然对讲机里传来火车司机联控的声音：“沙河道口，客车1486次接近！”

　　“沙河道口正常！”戴师傅复诵道口安全状况后，以标准的身姿，右臂平举起信号旗，迎接着驶来的列车……

　　在这个岗位上干了20多年，获得过全局安全标兵的他，深知道口安全的重要性，除了认真执行道口作业“十程序”、“十不准”外，他还给自己制定了一套标准动作：在来车前，眼观车流、勤听压铃、勤于疏导；无列车时，不坐座椅，检查设备，防止故障；为了便于瞭望，他除了填写每趟列车通过记录和交接班外，12个小时的夜班下来，基本都站在道口房外，以便随时应对可能发生的各种情况。

　　一夜无眠，又到了第二天(10月1日)早7:00的交接班时刻，道口记录本上一共记录了98趟列车通过情况，桌角上的月饼还是原样，不知疲倦的戴师傅在郑重写下“安全正常”四个大字后，又开始帮着同事们疏导起早“高峰”车流……